乘飞机也是“买飞机” VistaJet全新经营思维有奇效

FX168讯 尽管高端私人航空运营商VistaJet在美国只是初露头角，但公司坚信自己在包括沃伦·巴菲特持股的NetJets在内的市场上干了漂亮的一仗。

公司成立于2004年，此前专注于欧洲及一些新兴市场，VistaJet与Jet Aviation携手于2013年在美国成立新航空公司。公司创始人向CNBC表示，公司逐渐壮大意在发展成一个有力的竞争者而不是一个仅能从市场主导企业那分到一杯羹的小角色。

VistaJet计划提供类似NetJets的股权分置计划，股权配置计划要求旅客持有自己乘坐航班的股份。

公司创始人兼董事长Thomas Flohr表示："美国是一个强势的股权分置市场，（但）我认为人们这么多年来已经学到很多。通过持股飞机，投资者在抛售股票时了解公司的真实成本，而你根本不知道折旧代价，这往往大大超出预期值。"

总部位于苏黎世的VistaJet提供的航班按小时收费，为每小时9000欧元(9679美元)-13500欧元(14519美元)-在这个以班次主导的计费行业内这样的做法十分另类。瑞士出生的Flohr说："对于我们来说，这只是一个简单的‘时薪’。我们经营所有的飞机所以顾客没有资产风险。"

VistaJet的另一个独特之处是它提供横跨欧洲，中东，亚洲和西非的长途航班。 Flohr 表示"VistaJet对于美国情有独钟，85%甚至100%的班次都在美国，但是在市场全球化的今天你还需要有一个全球性的产品来迎合顾客的需求。当然我们正在从美国别的同行那抢夺市场份额。"

协助私人飞行操作对于美国豪华航空业的形象算是一次复位。该公务机的业务在汽车业高管将他们带入华盛顿所要救助资金后陷入了低迷，此时恰逢2009年金融危机，但是这消极影响正慢慢消退。

Flohr说："企业需要问的问题是，他们是否要想要投资55-60亿美元的飞机，把它放在自己的资产负债表，之后将飞机晾在那里偶尔搭载他们的高管。"采用VistaJet的方案明显更经济，因为我们提供的服务不需要你有任何的资本投入。"

这也是为什么VistaJet没有受到俄罗斯经济衰退的影响。

收到油价大幅下挫以及西方济制裁的影响，俄罗斯经济涨幅为0.6个百分点，甚至连2013年的1.3个百分点的一般都没达到，并标志着其自2009年最慢经济增幅。然而就在2014年， VistaJet公布了有史以来在俄罗斯市场最好的业绩。

"有些人对在俄罗斯经商表示担忧。在经济低迷时期，人们回避购买飞机，但他们仍然需要飞机出行和运行业务，这使得他们投向我们。"瑞士出生的商人说。

董事长称，VistaJet由Flohr独资运营，该公司并没有公布出详细的盈利数据。这家私人持有的公司自推出以来航班，已搭载15万乘客飞出70000架次航班， 2013年营收额录得30%的增长创下佳绩。