FX168财经报社(北美)讯 特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克准备在经济低迷的情况下再次下调电动汽车价格，提振销量，部分原因是拜登政府的税收抵免带来了丰厚的回报。
马斯克周三(7月19日)表示：“为了生产更多的汽车，牺牲利润率确实是有道理的。”他指出，特斯拉正面临“动荡时期”。
特斯拉股价周四下跌近10%，投资者担心这家汽车制造商的利润率，过去一年特斯拉的利润率一直在稳步下滑，将面临进一步的不利因素。
但路透社对特斯拉第二季度业绩的分析显示，无论特斯拉是否提供额外折扣，电池制造的税收抵免都使其在与生产较少电池的竞争对手相比具有竞争优势。
自去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场大幅降价。目前全球最畅销的车型Model Y在美国的售价比2022年圣诞节时低了20%。算上7500美元的拜登税收抵免，价格下降了35%。
Cox Automotive的数据显示，特斯拉的动态折扣策略加上补贴，帮助其第二季度在美国的销量同比增长了35%。根据路透社基于特斯拉预测和美国销量的分析，今年开始实施的《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中的电池税收抵免，相当于第二季度在美国售出的每辆特斯拉获得约900至1400美元的补贴。
再加上特斯拉为达到排放标准而向其他制造商出售监管补贴，每辆车可以获得600美元，美国政府的补贴抵消了该季度远程版Model Y降价2,500美元的大部分。
Morningstar分析师Seth Goldstein在接受采访时表示：“特斯拉的制造业税收抵免政策应该有助于至少部分抵消特斯拉为刺激需求而不得不实施的部分降价。”
特斯拉是IRA规定的电池生产信贷的最大受益者，该政策为美国制造商提供激励。特斯拉在内华达州与供应商松下(Panasonic)合作生产电池，并正在提高自己在德克萨斯州工厂的产量。
咨询公司Benchmark Mineral Intelligence估计，特斯拉和松下今年将获得约18亿美元的生产抵免，远高于通用汽车(GM.N)及其电池供应商LG Energy Solution预计的4.8亿美元。
尽管受益于税收抵免，马斯克还是批评了美国总统乔·拜登和他的许多政策，并呼吁取消补贴。首席财务官Zach Kirkhorn表示，在计入与松下的补贴分摊后，特斯拉预计今年每个季度将获得1.5亿至2.5亿美元的电池抵免。随着特斯拉提高电池产量，这一比例可能会上升。
“今年的信贷价值不会很大，但我认为可能会很大。我们认为这在未来可能会非常重要，”马斯克在1月份的特斯拉收益电话会议上说。
根据IRA，制造商根据美国产电池的容量获得税收抵免的资格。对于Model Y型车，在支付给松下之前，每辆车的全额赔偿金额将达到3375美元。
许多分析师在计算特斯拉的潜在利润率时，不包括特斯拉从其他汽车制造商那里获得的监管信贷，但包括拜登的制造信贷。特斯拉的季度汽车毛利率(不包括监管信贷)从去年同期的26%降至第二季度的18.1%。