FX168財經報社(北美)訊 針對最近結束的加拿大港口罷工，加里·馬爾（Gary Mar，加拿大西部基金會總裁兼首席執行官）和卡洛·達德（Carlo Dade，加拿大西部基金會貿易和投資中心主任）認為，盡管加拿大政府成功避免了加西港口長時間罷工，但所付出的代價極高——55億加元的損失對於一場罷工而言實屬巨大。想象一下，若是這場罷工持續數月，其所帶來的影響難以估量。這種緊迫的威脅應該能夠迫使人們深思熟慮並采取行動，部分原因在於從中吸取經驗教訓，以避免將來再次陷入類似局面。
Mar和Dade認為，事實並非如此。港口罷工已經結束，然而人們的關注度已經迅速下降。但是，加拿大的全球貿易基礎設施排名在過去十年中從前十名降至第32名。在BC省遭受洪災、橫貫加拿大的公路中斷、COVID-19疫情造成供應鏈中斷以及Coutts邊境封鎖之後，類似的情況再次發生。溫哥華港口作為加拿大最大的港口，在全球集裝箱港口效率排名中也排名倒數第二。一連串令人擔憂的壞消息最終都會被人們淡忘。
Mar和Dade認為，對於一個每三塊錢中就有兩塊錢來自國際貿易的國家來說，這種現象就好像是在醉酒駕駛，第二天醒來卻對前一晚毫無記憶，然後又毫不猶豫地重新上路。
他們認為，聯邦政府並未真正認真對待貿易基礎設施的健康狀況。盡管相關部門的部長們在貿易基礎設施領域展示出了一些關注，但只有在被迫的情況下才會采取行動，而且他們只會采取足夠的行動讓危機過去，然後將注意力重新轉向聯邦的優先事項，比如推動草原經濟的綠色化等。然而，聯邦政府尚未認識到，如果無法從草原地區流通貨物，就沒有經濟可以綠色化。幸運的是，各省已經認識到需要嚴肅對待加拿大貿易基礎設施問題，並需要為此制定長期的解決方案。
7月份，在溫尼伯舉行的聯邦省長理事會（CoF）年度夏季會議上，各省的省長們開始認真考慮解決加拿大貿易基礎設施問題，他們共同討論了國家計劃的必要性、內容以及如何制定。另外，阿爾伯塔、薩斯喀徹溫和馬尼托巴已簽署諒解備忘錄，致力於遵循國際最佳實踐，共同改善貿易基礎設施。。包括BC省、紐芬蘭和阿爾伯塔省在內的所有13位省長都呼籲聯邦政府與各省合作，制定加拿大首個國家貿易走廊和基礎設施計劃，這一呼籲得到了私營部門的支持。
Mar和Dade認為，一個國家的政策並不能立即解決所有影響加拿大貨物流通的問題。然而，它將奠定基礎，通過戰略、智能和數據等方式最終解決這些問題。
