省长们齐声呼唤,加拿大港口罢工后更深层问题尚未解决

文/夏洛特2023-08-16 06:40:16来源:第三方供稿

FX168财经报社(北美)讯 针对最近结束的加拿大港口罢工,加里·马尔(Gary Mar,加拿大西部基金会总裁兼首席执行官)和卡洛·达德(Carlo Dade,加拿大西部基金会贸易和投资中心主任)认为,尽管加拿大政府成功避免了加西港口长时间罢工,但所付出的代价极高——55亿加元的损失对于一场罢工而言实属巨大。想象一下,若是这场罢工持续数月,其所带来的影响难以估量。这种紧迫的威胁应该能够迫使人们深思熟虑并采取行动,部分原因在于从中吸取经验教训,以避免将来再次陷入类似局面。

Mar和Dade认为,事实并非如此。港口罢工已经结束,然而人们的关注度已经迅速下降。但是,加拿大的全球贸易基础设施排名在过去十年中从前十名降至第32名。在BC省遭受洪灾、横贯加拿大的公路中断、COVID-19疫情造成供应链中断以及Coutts边境封锁之后,类似的情况再次发生。温哥华港口作为加拿大最大的港口,在全球集装箱港口效率排名中也排名倒数第二。一连串令人担忧的坏消息最终都会被人们淡忘。

Mar和Dade认为,对于一个每三块钱中就有两块钱来自国际贸易的国家来说,这种现象就好像是在醉酒驾驶,第二天醒来却对前一晚毫无记忆,然后又毫不犹豫地重新上路。

他们认为,联邦政府并未真正认真对待贸易基础设施的健康状况。尽管相关部门的部长们在贸易基础设施领域展示出了一些关注,但只有在被迫的情况下才会采取行动,而且他们只会采取足够的行动让危机过去,然后将注意力重新转向联邦的优先事项,比如推动草原经济的绿色化等。然而,联邦政府尚未认识到,如果无法从草原地区流通货物,就没有经济可以绿色化。幸运的是,各省已经认识到需要严肃对待加拿大贸易基础设施问题,并需要为此制定长期的解决方案。

7月份,在温尼伯举行的联邦省长理事会(CoF)年度夏季会议上,各省的省长们开始认真考虑解决加拿大贸易基础设施问题,他们共同讨论了国家计划的必要性、内容以及如何制定。另外,阿尔伯塔、萨斯喀彻温和马尼托巴已签署谅解备忘录,致力于遵循国际最佳实践,共同改善贸易基础设施。。包括BC省、纽芬兰和阿尔伯塔省在内的所有13位省长都呼吁联邦政府与各省合作,制定加拿大首个国家贸易走廊和基础设施计划,这一呼吁得到了私营部门的支持。

Mar和Dade认为,一个国家的政策并不能立即解决所有影响加拿大货物流通的问题。然而,它将奠定基础,通过战略、智能和数据等方式最终解决这些问题。

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