FX168财经报社(北美)讯 由于沙特阿拉伯和俄罗斯减产和出口削减，原油价格已飙升，创下今年最高水平，这可能导致欧洲航空公司的机票价格上涨。尽管许多航空公司报告了创纪录的夏季季度利润，但这一发展已经导致美国航空公司的股价下跌，并拉响了利润预警。
机票价格上涨也与高需求有关，而飞机供应有限，这是疫情期间缩减航线和供应链短缺的结果。芬兰航空公司首席执行官Topi Manner预计，航空公司将面临前所未有的燃油成本，因此机票价格还将进一步上涨。巴克莱（Barclays）航空分析师Andrew Lobbenberg对此持相同的看法，预计欧洲航空公司将调整飞行计划以应对不断上升的成本。
加剧航空业困境的是，航空公司正在为喷气燃料支付高昂的溢价，现在为130美元/桶。S＆P Global（NYSE：SPGI）Platts的Francesco Di Salvo将这一飙升归因于强劲的旅行需求以及欧洲喷气燃料的供应不足，原因还包括OPEC的减产、对俄罗斯的制裁以及柴油等其他精炼产品的高需求。
尽管面临这些挑战，与全球竞争对手相比，欧洲航空公司在应对燃料价格剧烈波动方面具有优势。巴克莱公司估计，欧洲航空公司已对今年第四季度预计的燃料需求进行了60%到80%的套期保值，并对2024年的需求进行了16%到45%的套期保值。
相反，美国航空公司通常不会对燃料价格波动进行套期保值。这一策略导致它们因燃料成本上升而发布了一系列利润警告。上周，面对不断上升的燃料成本，达美航空和美国航空（NASDAQ：AAL）都不得不下调第三季度的业绩指引。
航空业顾问Chris Tarry警告称，只有旅行需求的激增，才能让航空公司将这些成本转嫁给客户，他预测航空公司将面临一个具有挑战性的冬季。
目前已经可以看出需求减弱的迹象，尤其是在美国国内航线上。票务公司Hopper的数据显示，9月和10月美国旅行的平均机票价格比夏季高峰期下降了29%，为211美元每张机票。这相当于去年同期下降了9%，与2019年相比下降了10%。
这些利润警告和需求担忧的混合导致了航空公司股票的抛售。在过去的三个月中，MSCI全球航空指数下跌了16%，而跟踪美国航空公司的指数已经下跌了超过20%，进入了熊市。
截至发稿，美国西德克萨斯中质(WTI)原油期货价格为90.17美元/桶；布伦特原油期货价格为92.36美元/桶。
（美国西德克萨斯中质(WTI)原油期货走势图，来源：FX168）
（布伦特原油期货走势图，来源：FX168）
