FX168财经报社(北美)讯 据彭博新闻报道，全球贸易领头羊马士基集团 (AP Moller-Maersk A/S) 表示将裁员至少 10,000 人，以保护其在航运市场中的盈利能力，该市场预计到2026年左右将保持疲软，该公司股价下跌。
马士基股价周五中午12点17分在哥本哈根跌幅扩大至16%以上，触及10,195克朗的低点，为三年来的最低水平。
在接受彭博电视台马克·库德莫尔和汤姆·麦肯齐的采访时，马士基集团首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 表示：“如果你看看订单簿以及未来几年的情况，我认为我们可能会在未来两到三年内适应一个非常低迷和充满压力的环境。”
此次裁员相当于总人数的 9%，原因是运费下降和海运竞争加剧。据克莱克称，其中约 6,500个职位已经被取消。
周五发布的一份声明称，马士基集团预计通过就业成本措施将节省6亿美元。这家总部位于哥本哈根的公司还将审查2024年的股票回购计划，并降低了2023 年和2024年的资本支出预期。
继2021年和2022年创纪录的利润之后，集装箱班轮公司正面临收入突然下降的问题，当时疫情期间消费品的高需求，加上船舶供应有限，导致货运价格上涨。
今年，全球经济增长失去动力，企业正在处理现有库存，而不是向欧洲和美国运输新货物。与此同时，市场上的船舶供应过剩正在加剧。
马士基集团第三季度息税折旧摊销前利润 (Ebitda) 下降逾 80%，至18.8亿美元，符合分析师预期。
马士基集团表示，今年全球集装箱贸易可能会下降0.5%至2%，而之前的预测为收缩1%至4%。
以 Sathish Sivakumar为首的花旗集团分析师在给客户的一份报告中表示，其减少的资本支出计划和对其计划的股票回购的审查“可能会受到负面影响”。他们补充说，分析师可能将该公司全年盈利预期下调中个位数。
高盛分析师在上个月的一份研究报告中警告称，该行业的低迷程度将比市场预期的更严重、持续时间更长，并重申了出售马士基股票的建议。据Bloomberg Intelligence称，由于利率疲软，马士基可能要等到2025年盈利才能增长。
马士基集团运输了全球约六分之一的集装箱，该公司已做好应对恶化的准备，寻求在运价较高时锁定其许多大客户的长期合同，以缓解运价波动的影响。这家丹麦公司还将其业务重点扩展到陆上集装箱物流，传统上陆上集装箱物流的利润率高于海上。
Tips：
马士基（A.P. Møller – Mærsk A/S）是一家丹麦航运公司，活跃于海洋和内陆货运和相关服务，例如如供应链管理和港口运营。 从1996年到2021年，马士基是世界上最大的集装箱航运公司和船舶运营商。 该公司总部位于丹麦哥本哈根，在130个国家设有子公司和办事处，2020 年在全球拥有约83,000名员工。