周二（5月21日），就在高盛等华尔街机构将特斯拉（TSLA.US）从美股「七巨头」除名之际，这家深处困境的电车龙头放出大招，特斯拉高层近日介绍此前因各种问题「难产」的Semi半挂卡车的最新进展，特斯拉股价应声大涨近7%。
周二，特斯拉股价上涨6.6%，远超其他「七巨头」均不足1%的涨幅，收于186.6美元，为5月以来新高。周二的上涨，使得特斯拉2024年内的跌幅从近30%收窄至不足25%。
周一，在拉斯维加斯举行的先进清洁交通（ACT）博览会上，特斯拉的高管丹·普里斯特利就其长期努力开发电动半挂卡车的项目提供了重大更新。特斯拉目前确认，Tesla Semi卡车预计到2026年将开始向客户交付。为此，该公司计划在内华达州建立一个新工厂，目标年产能为5万辆。
要知道，自特斯拉CEO马斯克在2017年首次推出以来，这款Semi卡车经历了一系列的延误。该半挂卡车原定于2019年投产，但实际上在2022年底开正式投产，且此后产量极其有限。
据悉，近一年多来，Semi卡车仅在内部和百事可乐（PEP.US）公司使用。今年5月初，沃尔玛（WMT.US）和好市多（COST.US）也配备特斯拉半挂卡车进行测试。
特斯拉高管透露，该公司远程Semi车重23000磅，续航里程可达500英里；标准续航里程卡车空载重量为20000磅，续航里程为300英里。
Priestley称，「卡车可以在24小时内行驶1000英里以上；快速充电可以实现这一点。」也就是说，受惠于特斯拉的快充技术，其半挂卡车可以日行千里。
在2022年底交付电动半挂重卡Semi的时候，《福布斯》曾指出，电池技术是制约电动重卡发展的重要因素，也是电动重卡成本居高不下的主要原因。由于电动重卡载重量大、更大的电池也会增加车辆重量，这导致电动重卡用作长途货运的成本会大幅增加，商业化的意义也就不大了。
Priestley表示，在与百事可乐进行的实际测试中，特斯拉Semi卡车进行了250和520英里的长距离行驶，整车重量（包括货物）高达82000磅，达到法律允许的最大重量。
特斯拉还透露，到目前为止，Semi测试车队已累计测试了350万英里，在极端天气和山区，特斯拉还使用该卡车将电池从内华达州运送到其位于弗里蒙特的主要工厂。