5月29日周三，美国航空公司（AAL.US）股价暴跌13.54%，盘中一度跌近16%创四年来最差，这主要是受近期三大利空消息影响：下调财务业绩预期、首席商务官离职和华尔街下调股票评级。
周三，美国航空股价大幅下跌，当前收于11.62美元。 2024年以来，AAL股价累计下跌13.54%，远逊于大盘标普500指数11%的涨宽度。
消息面上，全球机队规模最大的航空公司——美国航空在最新提交给SEC的监管文件中表示，目前预计第二季调整后每股盈余为1~1.15美元，低于此前预测的1.15~1.45美元，也低于Factset调查的分析师预期1.20美元。
美国航空还预计，每可用座位里程RASM的收入（航空业常用的衡量每飞行一英里每个座位带来多少收入的指标）将下降5~6%，低于此前预期的收缩1~3%，因此公司运营利润率将比预期低约1个百分点。
而美航这种较悲观的财务预期正值该季度（含繁忙的夏季）的履行需求预计达到创纪录水平的情况下发布的。行业协会和游说团体Airlines for America（A4A）预计，美国的航空公司有望在2024年夏季承载2.71亿名乘客，年增6.3%。
但美航高层却表示，该公司错误判断了进入关键的夏季旅游旺季的国内需求。 CEO Robert Isom指出，「自四月提供指导以来，我们对国内业绩的预期大幅恶化。预期的修正很大程度上是由于国内环境比我们预期的更加疲软。」
不过有分析称，尽管美航的这项修订给已经在应对地缘政治冲突、新飞机供应稀缺和成本上升的航空业带来了不确定性，但这可能只是美航的个例，并不一定反应更广泛的需求疲软。
摩根大通分析师表示，「罪魁祸首是收入疲软，这轻而易举地压到了稍微好一些的成本效益。」
再者，美国航空周二晚间的一份公告称，担任美航首席商务官两年多的Vasu Raja将于下月离职，暂时由副主席兼首席战略官Stephen Johnson接任。 Raja于2004年加入美航，此前曾担任首席营收官和网络战略高级副总裁。
Raja在担任首席商务官期间推动了公司的一个重要战略转型，即减少代理商售票、提升公司直销比例来提高营运效率和公司业绩。
周三，投行杰富瑞将美国航空公司的股票评级从「买入」下调至「持有」，目标价从17美元大幅砍至12美元。杰富瑞指出，该公司定价能力下降，且领导该公司新业务战略的首席商务官Vasu Raja将于6月离职，美航的长期战略需要时间来执行。
同时，TD Cowen也将美航目标价从18美元下调至16美元。