5月28日晚间，比亚迪在西安举办的技术发布会上，推出了其最新一代的DM技术，将续航拉到了2100公里、百公里亏电油耗2.9L，最重要的是，价格仅为99800，可以说是“卷”的飞起了。
消息一经发布，便引起了社会各路人士的关注，第二天其股价更是逆市涨超5%，有人问，迪王这么搞，其他的车企怎么办？
根据比亚迪的说法，如果续航真的能达到2100公里，按照每天行驶40公里计算，大约可以做到2个月加一箱油；对比油耗7个油的燃油车，其每年能省1万元。中金分析师称，比亚迪是插电混动技术的先驱，在第五代DM技术能耗优势再升级的背景下，新车型有望再度支撑其销量走强。
而回顾过往的战绩，比亚迪“迪王”称号当之无愧，2023年，其销量达3024417辆，同比增长61.9%；就在刚过去的4月，其销量就达到了31.3万辆，同比增长49%，环比增长3.6%。
至于其他车企怎么活？要我说，大家属实是多虑了。一方面，大家在不同的技术领域内深耕。就拿小米SU7为例，其虽然也卷电池、卷续航，但是小米生态、智能驾驶体验，才是它的核心竞争力，可以说与这次的比亚迪秦L完全不在一个赛道；
另一方面，新能车海外市场不断扩容。国内新能车的市占率虽然在不断提升，2024年1-2月就已经占全球的62%，但海外市场却在不断地被开拓，数据显示，2024年一季度，我国汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。
财通证券认为，在以旧换新政策刺激以及小米等“新势力”放量的背景下， 我国新能车市场有望进入供需两旺的阶段；银河证券也认为，新产品的上市，有望开辟新的市场，继续推动新能车市占率攀升。
也就是说，尽管目前新能车行业看起来十分的卷，但目前仍处于良性竞争状态，并且市场也还是个增量市场，大家无需过于担忧。
在此背景下，均衡布局比亚迪、小米集团以及理想汽车等科技企业的香港科技50ETF（159750），投资性价比正在逐渐显现。至于其近期下行，多半是受到了外围加息预期的影响，而昨夜老美公布的数据已经打消了这一顾虑，今日其净值开盘一度涨超3%。也就是说，外围风险短期或已靴子落地，当前的价格，或许已经到了较为舒适的“击球区”。
作者：钱袋侦探社
