A股固态电池概念走强，亿纬锂能涨超7%。
ETF方面，招商基金电池ETF、汇添富基金电池50ETF、嘉实基金电池ETF基金、易方达基金储能电池ETF涨超2%，富国基金锂电池ETF、广发基金电池ETF、工银瑞信基金锂电池ETF、景顺长城基金电池30ETF、建信基金新能源车电池ETF、兴银基金电池龙头ETF涨超1%。
目前A股市场电池ETF规模最大的是广发基金电池ETF，最新份额56.41亿份。
电池主ETF跟踪的指数有CS电池、新能电池和新能源电池。
今年以来电池指数下跌，超1亿资金流入汇添富基金电池50ETF。
据中国日报网5月29日消息，中国将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。
传统液态锂电技术迭代已达瓶颈，固态电池具备技术颠覆潜力。传统液态电池体系成熟，现有液态锂电池能量密度接近理论上限，难以满足未来中长期对于电池能量密度的需求。安全性能方面，液态电池使用的有机液态电解液具有易燃、易泄露等缺点，容易引发安全问题。从兼顾高能量密度和本征安全性两方面出发，以锂金属作为负极，使用稳定、不易燃烧的固态电解质的全固态锂离子电池将成为未来最有技术颠覆潜力的电池。
项目聚焦了多种技术路线，技术多元化发展：具有代表性的固态电解质技术路线包括硫化物固态电解质、氧化物固态电解质、金属卤化物固态电解质和聚合物固态电解质等。此次支持专项聚焦了硫化物、聚合物等不同技术路线，规避了押注单一技术路线的风险，也有利于固态电池技术发展的多元化，给予了企业更大的自主空间。
半固态电池已实现量产装车，全固态有望2027年量产装车。以卫蓝、清陶等为代表的固态电池企业已实现了半固态电池的量产装车，技术研发已经进入了加速阶段，半固态电池的装车也为全固态电池的发展积累了经验。此次支持六家企业的全固态电池研发专项进一步整合了国内的研发力量，有望加速全固态电池的发展速度，财信证券预计全固态电池有望2027年实现量产装车。
从锂电行业看，新能源车企披露5月销量，在“以旧换新”政策及新车型的带动下，多家实现销量环比增长。云南启动汽车以旧换新活动，将对符合条件报废旧车并购买新车的消费者最高补贴1万元。工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开会议，要求强化新能源汽车车辆运行安全监测。
从行业基本面看，2023年新能源汽车板块合计收入11876.33亿元，同比增长1.61%，锂电池、充电桩、结构件板块收入增速较快；合计归母净利润867.15亿元，同比-39.01%，锂、锂电池、充电桩、铝箔和结构件板块归母净利润同比实现正增长。
2023年设备、锂电池、充电桩板块毛利率正增长，锂、铜箔下滑较多。各板块来看，设备、锂电池、充电桩毛利率呈增长态势，2023年平均毛利率分别为27.27%、18.87%、25.02%，同比分别增长3.34pct、1.98pct、1.29pct；其他板块均呈现下滑状态，其中锂、铜箔下滑较多，同比-16.78pct、-10.96pct。
2024年1季度新能源汽车板块56家企业营业收入2263.42亿元，环比2023年4季度减少22.93%；归母净利润113.39亿元，环比-10.23%；其中铜箔、铝箔的营业收入有所增加，环比分别增长1.66%、0.96%。铝箔、负极、锂、钴板块归母净利润环比增长较高，分别环比上升729.85%、96.60%、48.37%、39.82%。
中泰证券预计1季度为全年单位盈利的最低点，2季度环比向上或持平；展望2024年季度利润环比向上，看好快充渗透率提升带来的迭代机会，看好锂电新技术方向固态电池的主题行情。
