近日，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。
在 2024 年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。
除了王传福以外，吉利、广汽、长安汽车等车企大佬也对近期汽车行业热议的“卷”发表了自己的观点。
王传福：拥抱“卷”，才能在竞争中胜出
在“2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话”上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来，我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。”
王传福认为，在汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋，这背后是技术的革命，而技术革命的主要推动力就是创新。他表示，比亚迪将继续加大研发投入，不断推出具有竞争力的产品，为消费者提供更好的出行体验。
朱华荣：卷是良币驱逐劣币的正常过程
长安汽车董事长朱华荣表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。
朱华荣还调侃称，行业卷出了四位老汉直播带货，除了他自己外，还有长城魏建军、吉利李书福和奇瑞尹同跃。他表示，长安汽车将继续坚持以用户为中心，不断提升产品品质和服务水平，为用户提供更加优质的出行体验。
曾庆洪：国内汽车市场的内卷已经有些过度了
广汽董事长曾庆洪认为，国内汽车市场的内卷已经有些过度了。“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。”
曾庆洪表示：“对于价格战，我一直讲让利没有问题，但是让本就有问题。100 万都没得赚，做什么企业，交什么税、就什么业，（大家）要回归到理性的价格战。”此外，曾庆洪还关注目前车企“卷流量”过度问题，他认为“内卷”下去不是办法。同时，他还认为，未来市场应该是多能源结构，要坚持长期主义，在新能源汽车占有率达到 50%时，要研究推动“油电同权”措施，支持传统企业升级转型，均衡新能源与燃油车发展节奏。
他建议，在政府采购、汽车牌照、购车限制和消费补贴等方面，研究如何支持新能源汽车以及混动等多能源方式的并行发展。
李书福：无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假
吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展，中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重。
实际上，价格战已经对中国汽车产业带来直接的影响。数据显示，2023 年，国内汽车行业利润率为 5.0%，较 2022 年下降 0.7 个百分点，且低于整个工业企业利润率 5.8%的平均水平。2024 年 1 至 2 月，汽车行业利润率进一步下滑至 4.3%。
另外，吉利控股集团高级副总裁杨学良还表示，企业竞争不应局限于价格战，还要学会道德战。
杨学良认为，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。更应注重道德层面的竞争，即 ESG（环境、社会和公司治理）的合规治理。
他指出，道德战的核心在于坚持诚信和责任，确保产品安全和环保标准。汽车企业更应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。
李云飞：每家企业的规模不同，自身情况不一样，要量力而为
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为。“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点，”李云飞建议，“大家之前都涨过价，所以接下来在一些年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。”
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为，中国品牌快速发展，价格战在所难免。
李学用认为：“第一，不打价格战不可能，如何在对应的价格里给消费者创造最优价值才是正解。第二，严重内卷的‘价格战’，从另一方面帮助中国品牌崛起，中国品牌的科技进步和成本优势得到体现。第三，从价格战到价值战，体现了企业对长期主义的理解和坚持。第四，从价格战到价值战的核心是着眼全球市场，它考验企业布局全球市场的能力，要着眼于未来发展，必须打造一个世界级的汽车企业。”
李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。
