金融界7月16日消息 退市新规之下，A股巨变，千亿巨头锁定退市！
16日午后2点，原本还有一线“保壳”希望的广汇汽车风云突变，随着不断涌出大笔卖单，广汇汽车股价不断走低，一度触及跌停，在被短暂拉起后，在下午2点39被牢牢的封在跌停板上，截至收盘仍有超过2.51亿股封单等待出逃。
截至收盘，广汇汽车报0.87元/股，已经连续第19个交易日收盘价低于1元。即使明日涨停，广汇汽车也无法回到1元/股上方，提前锁定退市。与此同时，广汇转债日内剧烈波动，早盘一度大涨超过8%，午后随着广汇汽车股价不断下行，广汇转债最终被封住跌停板，跌幅达20%，成交金额高达超148.2亿。广汇转债有可能成为迄今为止首个触及面值退市标准的高评级可转债。
并非以往退市的绩差股一般不堪
值得注意的是，广汇汽车的业绩和基本面并非以往退市的绩差股一般不堪。2024年第一季度，广汇汽车的营业收入达到277.9亿元，净利润为7094.05万元。尽管其利润同比大幅度下跌，但仍然为正。据中国汽车流通协会发布的最新“经销商集团百强排行榜”，广汇汽车2023年以营业总收入1379.98亿元、汽车总销量71.3万辆，排名第二。
此外广汇汽车也没有被ST的情形，也不存在市值退市的风险，截至今日收盘广汇汽车市值仍超过70亿元。
不过，截至一季度末，公司总负债为692.54亿元，其中短期借款高达304.63亿元，但账上货币资金仅有83.36亿元。同期公司总资产1117.37亿元，对应资产负债率为61.98%。
5月23日以来随着A股泥沙俱下，广汇汽车股价还是一步步走低，并最终滑向退市。
距离保壳成功一度仅仅差3分钱
面对退市危机，广汇汽车为了保壳使出了浑身解数，甚至距离保壳成功一度仅仅差3分钱，让人唏嘘感叹。
6月3日晚间，广汇汽车多位董监高及控股股东广汇集团同时推出增持计划，以稳定市场信心。此后密集披露增持进展，但是公司股价仍“跌跌不休”。
7月10日，深陷退市漩涡中的广汇汽车放出大招，筹划转让公司控制权。广汇汽车公告称公司7月10日收到广汇集团发来的《关于正在筹划广汇汽车控制权变更有关事项的通知》，目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司（以下简称金正科技）筹划公司股权转让事宜，此次交易可能触发广汇汽车控制权的变更，金正科技或将成为广汇汽车新的控股股东。
此次孙广信找来的接盘人，实力不俗。
金正科技的控股股东金正集团承诺，金正科技将在2024年7月20日前向广汇集团指定账户支付1亿元意向金。公开资料显示，金正科技成立于2008年4月，是一家专业服务企业数字化转型的企业，与关联公司中钧科技有限公司研发并运营了综合经营平台“经营帮”、企业管理数字化转型平台“企管帮”，以及服务企业平台化建设“企联多”等，目前在全国设有三个研发中心、二个研究院、四个运营中心。
而金正科技的控股股东为新疆金正实业集团有限公司创立于1993年，注册资本金17.68亿元，主要经营科技产业、能源化工、工程建设、贸易物流4个板块。截至2021年，金正集团资产规模突破260亿元，年营业收入突破300亿元。涵盖工程建设、能源化工、科技产业、贸易物流四大产业板块，其还与中核集团旗下中核投资通过新疆中核泰盛矿业开发有限公司间接持有国西北最大的民营炼化企业宝塔石化集团股权。
在利好刺激下，广汇汽车在7月11日、7月12日，连续收获两个涨停板，截至7月12日收盘，公司报收0.96元/股，总市值为79.58亿。7月15日，广汇汽车盘中继续冲高，盘中最高报1.01元/股，截至收盘报0.97元/股，距离1元大关只差3分钱。
最终，市值超70亿元的广汇汽车的保壳大战功亏一篑。
或与“油电之争”价格战有关
而作为老牌汽车经销商，广汇汽车沦落到今天这一步，或与“油电之争”的价格战有关。
2015年，广汇汽车借壳美罗药业登陆A股，成为孙广信资本版图中的第二家上市公司。广汇汽车通过收购扩张的方式，在全国多省市地区收购汽车经销商公司，2016年，广信汽车出手收购了宝马全球最大的经销商宝信汽车，最终形成现在的广汇宝信。发展到如今，广汇汽车成为国内排名第一的乘用车经销服务集团，经销商中最大的二手车经销及交易代理服务实体集团。
与此同时，广汇汽车收入规模一路走高，从2015年的937亿元到2019年最高扩张到1704亿元，广汇汽车净利润也在2017年时达到顶峰的38.84亿元。
但是，成也传统汽车、败也传统汽车。作为曾经的传统汽车经销商巨头，广汇汽车的传统4S店模式饱受造车新势力的冲击。
包括前端销售和服务中心全部自营的特斯拉直营模式，让传统4S店模式难以适应，同时“蔚小理”为代表的新势力乃至脱胎于传统车企的新能源品牌，都在不同程度地效仿特斯拉，极力摆脱传统4S店渠道。2022年行业排名前十的经销商中，排名提升同时也是营收增速最快的两家分别是上汽销售和北汽鹏龙，它们均来自于大型车企集团。
而自去年3月以来，各大厂商之间惨烈的价格战不断冲击着传统4S店模式本就不高的利润，2023年三季度广汇汽车净利润率已经不足1%。2024年以来，车圈价格战厮杀更加惨烈，奔驰、宝马、奥迪等厂商价格大跳水。内卷之下，广汇汽车相继被曝拖欠工资、车主提车难等问题。
在新能源车的冲击，广汇汽车“急转”方向盘，截至6月末，公司已成功申请70家新能源门店授权，或处于建设中，或已建成投入运营。
海航控股也陷入退市泥潭之中
值得注意的是，千亿巨头广汇汽车只是最近A股的退市大军中缩影，民航巨头海航控股也陷入了退市泥潭之中。
2024年第一季度，海航控股实现营收约175.5亿元，同比增长33.48%；实现净利润约6.87亿元，同比增长334.51%。但是自5月28日以来，海航控股股价渐渐出现崩盘迹象，6月28日，海航控股盘中一度触及1元退市红线，随后小幅反弹，截至今日收盘海航控股报1.09元/股。
7月12日晚间，海航控股发布2024年半年度业绩预告。今年上半年预计实现归母净亏损6亿元至6.7亿元，上年同期亏损为16.09亿元。基于此计算，今年上半年海航控股预计同比减亏约58%至63%。若剔除汇兑损失后，归属于上市公司股东的净利润预计为正值。
在退市新规之下，A股正在一点一点的发生变化。
