据彭博报道，拜登政府正在提议禁止销售和进口中俄制造的连接车辆硬件和软件，理由是增强美国在应对黑客威胁方面的安全性。
美国商务部将这一威胁描述为“非常真实”。提议的禁令旨在保护能够通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝网络或卫星系统进行外部通信的车辆，这一功能在新车中日益普遍。
官员们表示，这些系统存在遭受外国干预的风险，可能导致破坏和破坏活动。
美国商务部长吉娜·雷蒙多在与记者的电话会议中表示：“这与贸易或经济利益无关。这是纯粹的国家安全行动。我们关注的是连接车辆对我国和美国人民构成的非常真实的国家安全威胁。”
美国和欧洲官员指控中国政府及当地汽车制造商在不公平补贴该行业，认为这可能导致廉价进口的泛滥，扭曲市场。
因此，美国和欧盟已提高对中国电动汽车的关税。中国否认构成安全威胁，称这些关税是为了压制竞争。
国家安全顾问沙利文指出，连接车辆特别具有威胁性，因为深深嵌入了美国的基础设施中，包括充电站、存储系统和发电设备。
雷蒙多在声明中表示：“如今的汽车配备了摄像头、麦克风、GPS追踪和其他联网技术。不需要太多想象力就能理解，如果一个外国敌对势力能够访问这些信息，可能会对我们的国家安全以及美国公民的隐私构成严重威胁。”
此次提议源于一项关于中国制造的车辆是否威胁国家安全的调查。美国商务部在2月份启动了这一调查，理由是车辆通过传感器和摄像头收集了大量的个人数据。
软件禁令将适用于2027年款车型，而硬件规则则适用于2030年款车型。没有车型年份的车辆将在2029年1月1日开始受到该规则的约束。
高级政府官员表示，这是因为大多数美国市场的车辆并没有使用中国或俄罗斯制造的软件，因此软件禁令主要是预防性措施。然而，摆脱中国制造的硬件可能需要更长时间。
目前尚不清楚有多少车辆使用了中国制造的硬件，也不清楚美国汽车行业的供应链将如何适应这一潜在的规则。一旦规则提出，商务部将在发布后邀请公众在30天内提出意见。
此外，白宫周一宣布了一系列针对中小型汽车制造商的承诺，并提供910万美元的拨款，用于在密歇根启动一个电动汽车供应链过渡项目。
作为美国行动的一部分，Monroe Capital承诺筹集最多10亿美元，帮助中小型汽车制造商扩大和多样化其业务。
