中国经济放缓消费者收缩支出,让“黄金周”假期的旅游业充满寒意

文/第三方供稿2024-10-01 00:01:06来源:第三方供稿

日经报道说,尽管地方政府开始发放现金券以提振低迷的消费支出,但中国旅游业正为即将到来的国庆假期增长乏力做准备。

为期七天的“黄金周”从周二开始,这是中华人民共和国成立75周年纪念日之一,也是最繁忙的旅游季之一。

然而,根据在线旅行社携程集团的数据,国庆期间国内外航班的机票预订量较去年同期下降了20%以上。

数据追踪公司航班管家称,预计假期期间航空公司将运营11.5万架次客运航班,尽管去年的黄金周为八天,不能直接对比,但今年的日均航班量仅增长了6.2%。

一位在东京工作的中国30多岁女性表示,她找到了一张回上海的机票,价格约为1000元人民币(141美元)。她说:“我很惊讶它这么便宜。”

中国的机票预订应用显示,许多廉价航空公司的票价低于1000元人民币。

尽管家庭消费疲软,但自2022年12月中国解除严格的新冠疫情限制以来,国内旅游激增,成为亮点。根据牛津经济研究院的数据,去年国内市场的住宿付费夜数比2019年高出14%。

但最近几周,随着房地产市场下滑加剧、制造业活动降温以及失业率上升,经济放缓的迹象越来越明显,凸显了消费者信心的疲弱。

9月24日,中国央行宣布了一系列旨在刺激需求的货币刺激政策,一些经济学家表示,财政支持应随之跟进,以扭转经济局面。

政策公布后,上海等地方政府开始在黄金周期间发放可用于餐馆、酒店、电影院和体育设施的代金券。中央政府在9月25日罕见宣布,在10月1日国庆节前,向包括孤儿在内的困难群体发放“一次性补贴”。

随着8月零售总额增速从上月的2.7%降至2.1%,餐饮和高端时尚品牌已受到疲软消费的冲击。分析师认为,旅行预算也将受到影响。

欧睿国际的研究顾问普鲁登斯·莱表示:“中国旅行者对成本非常敏感。航空公司观察到,今年一旦票价高于消费者预期,他们就会转向其他出行方式,如高铁。”

8月底,中国东方航空宣布将接管全资子公司“一二三航空”的运营,该公司仅在2020年开始运营,原因之一是“降低管理成本”。吸收合并的过程于9月22日开始,东航向受影响的乘客发布了退款通知。子公司将被注销,机队将转移至母公司。

中国三大国有航空公司——中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空,今年上半年均报告净亏损。汇丰银行9月下调了对中国低成本航空公司春秋航空的盈利预期,理由是“消费者信心低迷带来的下行压力”。

拥有600多家中国酒店的希尔顿酒店集团表示,第二季度中国的每间可用房收入——一个关键绩效指标,同比下降了5%。相比之下,除中国外的亚太地区同期增长了11%。希尔顿首席执行官克里斯托弗·纳塞塔在8月的财报电话会议上表示:“亚太地区的表现是两个不同的故事,一个是中国,另一个是除中国外的亚太地区。”

东莞证券在近期报告中指出:“从长远来看,性价比仍然是国内旅游大众的首要考虑因素。”

随着中国旅行者越来越注重价格,中央政府正在加紧吸引外国游客的努力。中国已经推出了针对54个国家游客的144小时免签停留政策,适用于经特定入境点中转至其他国家的旅客。

今年5月,政府规定,即使没有接待国际游客的相关资质,酒店也不得拒绝外国游客。

今年上半年,外国公民赴华旅行次数为1464万次,占2019年水平的约70%。

如果当前趋势持续下去,那些指望中国入境游客复苏以提振其旅游业的国家可能会失望。据航班管家的数据,国庆期间的国际航班数量约为1.3万架次,仅为2019年水平的85.5%,其中76.6%的航班集中在东南亚和东亚地区。

欧睿国际预计,印尼、马来西亚、菲律宾和越南的出境游客数量将在今年恢复到2019年的水平,但中国的恢复预计要到2027年才能完成。唯一预计恢复时间比中国更长的主要亚洲国家是日本,日元疲软削弱了出境旅游的需求。

来源:加美财经

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