据彭博报道，欧盟周五投票决定对中国的电动汽车征收高达45%的关税，这可能引发与北京更广泛的贸易冲突。中国已表示将保护企业。投票后，欧洲汽车制造商的股价上涨。
欧盟委员会——欧盟的执行机构，现在可以着手实施这一为期五年的关税。据知情人士透露，10个成员国投票支持，而德国和其他四个国家投票反对，12个国家则弃权。
这一决定是在欧盟的调查发现中国对其电动汽车行业进行不公平补贴后做出的。北京否认了这一指控，并威胁将对欧洲的乳制品、白兰地、猪肉和汽车行业征收自己的关税。
欧盟正积极寻求减少对中国的依赖，前欧洲央行行长马里奥·德拉吉上月警告称，“中国的国家支持型竞争”对欧盟构成了威胁，可能使其面临胁迫的风险。
去年，欧盟与中国的贸易额达到了7390亿欧元（8150亿美元），但在是否推进关税措施的问题上，欧盟内部存在分歧。
欧盟和中国将继续进行谈判，寻求替代关税的解决方案。双方正在探讨是否可以就价格和出口量控制机制达成协议，以取代关税措施。
欧盟委员会在宣布这一决定的新闻稿中表示：“欧盟和中国正在努力探索一个符合世界贸易组织规则的替代方案，能够充分解决欧盟委员会调查所发现的有害补贴问题，并且该方案必须可监控和可执行。”
中国商务部承认了欧盟继续谈判的政治意愿，但警告称，关税将“动摇和阻碍”中国企业在欧洲投资的信心。
欧洲的汽车行业正在经历需求放缓和在中国这一全球最大汽车市场上面临的激烈竞争，当地品牌现在在电动汽车领域占据主导地位。大众汽车公司甚至考虑首次关闭德国的工厂以削减成本，这在德国引发了不安。
在包括Stellantis NV、梅赛德斯–奔驰集团和宝马在内的制造商发出一连串利润预警后，欧洲汽车制造商的股票在过去几周受到冲击。不过，在周五的关税投票后，这些股票略有回升。
Stoxx 600汽车及零部件指数有所上升，但RBC欧洲分析师汤姆·纳拉扬表示，这是因为市场已经将这一消息反映在股价中了。今年，该指数依然下跌了超过10%。
法国的干邑行业协会批评了这一决定，称政府抛弃了他们。保乐力加（Pernod Ricard SA）股价下跌了最多1.8%，人头马君度（Rémy Cointreau SA）则下跌了最多3.1%。与LVMH合资生产干邑和香槟的帝亚吉欧公司（Diageo Plc）股价下跌了1%。
中国的电动汽车制造商现在面临选择，是吸收关税成本，还是提高价格。在国内需求放缓、利润空间被压缩的情况下，关税的前景促使一些中国汽车制造商考虑在欧洲投资建厂，以规避关税。
吉利控股集团——控制着瑞典的沃尔沃和英国的路特斯汽车公司，对这一决定表示批评，称这一做法“无益，并可能阻碍欧中经济和贸易关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。”
附加关税已经减缓了中国汽车制造商在欧洲的势头，8月份中国汽车在欧洲的销量骤降48%，降至18个月来的最低水平。
欧洲对中国汽车制造商来说是一个有吸引力的市场，因为电动汽车在欧洲的销量相对较高，且价格比其他出口市场更为坚挺。
在过去三年中，欧盟市场上售出的中国制造的电动汽车比例，从约3%上升至超过20%。中国品牌占据了其中约8%的市场份额，其余部分则由包括特斯拉在内的从中国出口的国际公司所占据。
尽管欧盟提高关税，但大和证券分析师表示，对中国制造商的影响将是“轻微的”，因为欧洲只占其总销售额的一小部分。今年前四个月，比亚迪、吉利和上汽集团在欧洲的销售额仅占其总销售额的1%至3%。
大众汽车公司的一位发言人在周五的声明中表示，关税是“错误的做法”，并不会提升欧洲的竞争力。
声明中称：“我们呼吁欧盟委员会和中国政府建设性地继续进行谈判，寻求政治解决方案。共同的目标必须是防止反制性关税的出现，从而避免贸易冲突。”
欧盟投票中大量的弃权票，反映出许多成员国对可能与中国爆发贸易战的担忧，尽管像法国这样的关键国家表示，欧盟需要更加强力地捍卫自身产业。德国经济部长罗伯特·哈贝克早前曾警告称，征收关税可能引发关税战争。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票后发表声明说：“德国政府今天投了反对票，这是正确的信号——出于对经济、繁荣和增长的考虑，德国支持了欧洲和德国汽车工业及其员工的利益。”
她还说，这对于如此重要的问题，德国政府在欧盟决定中明确表示反对关税。
尽管布鲁塞尔一直在寻求为欧洲企业创造公平竞争环境，但德国汽车制造商担心可能的反弹会加剧他们在全球最重要市场——中国所面临的挑战。梅赛德斯和宝马曾敦促德国投票反对更高的关税，并呼吁欧盟与北京进行谈判。
德国的汽车制造商，包括大众、梅赛德斯和宝马，将在贸易争端中首当其冲，因为2023年中国市场约占这些公司汽车销售额的三分之一。