因巨大的财务压力,美国飞机制造商——波音正考虑出售其太空业务。
这也意味着,星际航线和美国宇航局的其他项目可能会被砍掉。
周五美股收盘,波音收跌0.12%报155.01美元,总市值958.27亿美元。
今年以来,公司股价持续“滑坡”,年内累计跌幅约40%,将创下自2008年以来最差的年度回报率。
为何出售?
波音,曾经也是全球航空航天业“首屈一指”的存在。
要知道,美国宇航员首次登上月球就是在波音的帮助下实现的。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站。
此外,波音还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。
但巨人也终有迟暮。
眼下为了逆转亏损,波音考虑出售其历史悠久的航天业务。
据媒体报道称,波音考虑出售的 NASA 业务包括:陷入困境的 Starliner 太空飞行器和支持国际空间站的业务。
但不包括建造NASA太空发射系统的部门。
多年来,波音的星际航线飞船一直因开发延迟和技术问题而受到阻碍,总亏损已经达到18.5亿美元。
据悉,该项业务在第三季度销售额达到55亿美元,运营亏损24亿美元。
波音的“卖卖卖”其实早有征兆。
早在8 月新首席执行官凯利·奥特伯格格接任之前,波音公司就已经开始考虑这些事宜。
据悉,今年早些时候,波音公司就曾与杰夫·贝佐斯的蓝色起源太空公司讨论过接管 NASA 的一些项目。
而出售太空业务的背后,一方面是为了扭转亏损局面;另一方面,则是波音似乎已经干不过“劲敌”spaceX。
近几十年来,波音一直建造和维护国际空间站的各个模块,该空间站将于 2030 年退役,并由美国国家航空航天局 (NASA) 正在考虑的私人空间站取代。
此外,今年早些时候,波音将两名NASA宇航员送往国际空间站。
但因为飞船问题,本计划在那里待8天的两名宇航员目前仍滞留在那里。
现在两名宇航员只能等到2月份乘坐SpaceX 的飞船返回地球。
送上去,接不回来——这无异于将波音的“脸”按在地上摩擦。
而且,现在的spaceX势头正盛。
本月初,spaceX巨型星际飞船火箭的试飞,其超重型助推器成功着陆在发射台上。
这意味着在太空竞赛中,马斯克又一次取得了重大胜利。
没完没了的罢工、业绩巨亏
眼下,波音的燃眉之急是:解决与工人的劳资纠纷。
美国政府周五公布的数据显示,波音工厂工人罢工可能导致美国10月非农就业岗位减少约3.3万个。
本周早些时候,波音工人们投票拒绝了最新合同要约,再次延长罢工。
自9月中旬以来,波音3.2万多名工人开始了自2008年以来的首次罢工。
没完没了的罢工也意味着波音飞机将继续减产,同时也将导致波音公司现金流愈发恶化。
在持续罢工潮下,波音在今年三季度继续“血亏”。
财报显示,波音公司Q3营收178.4亿美元,上年同期为181.04亿美元,同比减少1%。
公司第三季度亏损超过60亿美元,为2020年以来最大亏损。
而今年迄今,波音已累计亏损近80亿美元。实际上,波音自2018年以来连续亏损,今年三季度亏损额为该公司史上第二惨绩。
目前,波音负债580亿美元。
波音高层预计,从现在起到明年全年,公司仍将“烧钱”而难见收益,需要进行“根本性企业文化变革”才能扭转颓势。
标准普尔全球评级称,此次罢工让波音公司每个月损失大约10亿美元,并使波音公司的投资级信用评级面临风险,这对于急切需要筹集资金的波音来说,会提高它的借款成本。
新任首席执行官自8月上任以来,开启了大刀阔斧的改革,包括裁员1.7万人和大规模融资计划。
奥特伯格也在最新财报电话会议上表示:“更小的业务范围和更专业的表现,要比什么都做但什么都做不好要强”。
他强调将继续保留波音的核心业务,即商业飞机和防御系统。但可能需要重新评估边缘业务,以提高效率并集中精力。
现在,华尔街投行对波音前景担忧。
日前,富国银行将波音的目标价从109美元下调至86美元,维持“减持”评级。
德意志银行也下调波音股票目标价至185美元,原目标为195美元,不过仍维持“买入”评级。
波音还面临信用评级下调风险。
早前,信用评级机构穆迪和惠誉已经分别警告波音,长期的罢工使其面临评级下调的危险。