大众汽车正酝酿一项削减约40亿欧元成本的计划，以应对当前市场挑战，提升企业竞争力。
当地时间周一，大众汽车工会主席Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车计划关闭至少三家位于德国的工厂，裁员数万名，同时还将对全体员工减薪10%并缩减其在欧洲剩余工厂的规模。
拟关闭至少三家德国工厂，裁员数万名
目前，大众在德国拥有十家核心工厂以及30万名员工。Cavallo称，大众汽车的成本削减举措可能会威胁到德国“数万”个工作岗位。
据她介绍，未来将有两轮的薪资“冻结”，因此2025年和2026年不会上调薪资。
“这意味着在目前的基础上，要减少更多产品、产量、班次和整个装配线，远远超出迄今为止的作为。”
另外，Cavallo表示，大众汽车还希望剥离本土整个装配部门，将工作转移到国外或外包给外部服务供应商。
事实上，在上个月大众就公布了关闭德国工厂的计划。首席执行官Oliver Blume指出，大众品牌的成本很高，该车企目前正疲于应对欧洲市场需求下降和中国市场日益激烈的竞争。
对此，工会成员表示，工人们要为董事会的错误付出代价，包括拙劣的电动汽车转型和糟糕的定价政策。
作为欧洲最大车企，最近三个月内，大众两次发布利润预警，并将其归咎于“具有挑战性的市场环境”。目前市场普遍预计，该公司周三公布的第三季度销售额和利润将出现下滑。
此前，由于汽车需求疲软，大众汽车已经下调了其营收、利润和现金流预期。2024年的营收预计将从2023年的3220亿欧元下降0.7%至3200亿欧元，而利润率预计将降至5.6%，低于之前6.5%-7%的预期。
近年来，包括奥迪和保时捷在内的旗下高端品牌一直是这家汽车制造商最大的利润来源，但它们现在处境艰难。
保时捷上周五表示，在中国市场需求下滑影响其利润后，该公司正在考虑削减成本，并重新审视其车型阵容。据Cavallo透露，豪华汽车品牌保时捷目前已经终止了与奥斯纳布尔克工厂的生产关系和未来车型规划。
矛盾难以调和，罢工危机正在逼近
大众汽车降低成本的计划遭到了工会和车企的工作委员会的强烈反对。
与其他公司相比，大众的裁员更难推行。该公司监事会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。
Cavallo的一系列言论意味着大众工人与管理层之间的冲突大幅升级。到目前为止，双方谈判尚未取得任何成果，如果谈判继续僵持，大众汽车德国工厂可能从12月1日起发起警告性罢工。
Stifel分析师Daniel Schwartz认为罢工是有可能的，“一方要求加薪7%，另一方则提出减薪10%以上并关闭工厂，找到一个折衷方案并不容易。”
“工会是否会将罢工范围限制在大众品牌工厂（对大众的伤害可能较小），还是将罢工扩展到保时捷等其他品牌，而这些品牌的损失可能更大，这值得关注。”
