据路透和金融时报报道，大众汽车计划在德国关闭至少三家工厂，裁员数万人，并缩减德国的其他工厂，计划实施比预期更深度的改革，大众汽车工会主席卡瓦略在周一透露。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车近几周一直与工会谈判，商讨业务重组和削减成本的计划。
这是大众首次考虑在德国本土关闭工厂，对德国的工业实力构成了重大打击。
大众汽车在周一重申了重组的必要性，并表示将在周三提出具体方案。
卡瓦略对员工表示，管理层对此事“绝对是认真的”，这不是集体谈判中的“虚张声势”。
她还说，这是德国最大工业集团准备在德国本土“开始出售”的计划。
卡瓦略没有透露具体将关闭哪些工厂，也未说明大众集团在德国约30万名员工中会有多少人被裁员。
她表示，大众计划将品牌薪资至少削减10%，并冻结2025年和2026年的工资增长。
成千上万名员工聚集在大众总部所在地沃尔夫斯堡抗议，吹响号角并鸣哨，表示任何一家工厂都不应关闭。
卡瓦略的言论标志着大众员工与管理层之间的冲突升级，公司正面临能源和劳动力成本高企、亚洲竞争激烈、欧洲和中国需求疲软，以及电动化转型速度低于预期的严峻压力。
大众汽车的情况也给德国政府带来了压力，要求政府采取行动振兴经济。
目前，德国经济已连续第二年可能出现萎缩，德国总理舒尔茨领导的执政联盟，正在寻找推动经济增长的途径。他在民调中落后，而明年将面临联邦选举。
大众表示，将在周三的工人和管理层第二轮工资谈判中，提出如何削减劳动力成本的建议，同时发布第三季度业绩。
大众集团董事会成员基利安称，“情况严峻，谈判伙伴肩负着巨大的责任……没有全面的措施来恢复竞争力，我们将无法承担未来的必要投资。”
大众品牌部门负责人舍费尔表示，德国工厂的生产效率不够高，运营成本比目标水平高出25%至50%，即一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
“我们现在从汽车上赚的钱太少了，”他说。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。从长远来看，这种计算是行不通的。”
分析师施瓦茨表示，“这些计划远超市场预期”。
他认为，这反映了一系列不利因素的独特组合：在中国的竞争、欧洲需求疲软（尤其是电动车市场）以及更严格的监管。在未来几周与工会谈判后，大众可能会最终关闭两家工厂。
他还表示，公司可能在利用某种政治策略以达成想要的协议。
在大众内部，工会拥有巨大的影响力，劳动代表在监事会中占有一半席位，并理论上有权从12月1日起合法罢工，进一步升级冲突。
德国在包括汽车行业在内的关键领域的主导地位，正受到更灵活且成本更低的竞争对手的挑战。
卡瓦略呼吁，德国政府需紧急制定一项德国工业的总体规划，以确保不会“走向衰落”。
德国政界人士指责大众管理层的决策导致了公司的当前危机。德国政府发言人表示，总理舒尔茨明确指出，过去可能的管理决策失误不应由员工承担后果。舒尔茨所在的社民党议会小组也表示支持此观点。
社民党经济政策发言人弗雷娜·胡伯茨表示，“如果管理层做出错误决策，工人不应承担责任。”
她还说，舒尔茨将在周二与商界和工会进行“保密会谈”，讨论如何保障就业和确保未来投资继续在德国进行。
大众汽车的大股东之一德国下萨克森州，持有大众20%的投票权，一直优先考虑维护就业，并经常站在工会一方。
大众股价在宣布消息后下跌超过1%。同行梅赛德斯-奔驰股价也下跌。过去五年，大众股价下跌44%，而雷诺下跌12%，斯泰兰蒂斯上涨22%。
与德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马一样，大众在中国市场面临利润下滑的挑战，因消费者削减支出，而比亚迪等本土品牌正在抢占市场份额。
大众将于周三发布季度业绩，目前公司预计2024年的营业利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%。作为中国市场压力加剧的一个迹象，大众控股的保时捷上周五公布季度利润暴跌41%。