上汽通用汽车正面临着前所未有的转型阵痛。最新财报显示，2024年前三季度上汽通用在中国市场累计亏损高达24.8亿元人民币，其中第三季度单季亏损1.37亿美元。这一亏损数字背后，是上汽通用高端品牌销量的大幅下滑。
销量暴跌 高端品牌遭遇寒冬
根据上汽集团的产销快报，2024年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下降61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量仅超过6.7万辆，凯迪拉克品牌销量超过2.1万辆，雪佛兰品牌销量更是仅超过8000辆。这三大高端品牌的销量均出现断崖式下跌。
相比之下，上汽通用五菱旗下的五菱与宝骏品牌合计销量超过32.8万辆，成为上汽通用在华销量的主力军。这一数据反映出，上汽通用高端品牌在中国市场正遭遇严重的寒冬。
转型阵痛 新能源战略遇挫
上汽通用从2021年开始推进为期五年的新能源转型战略，然而这一战略似乎并未取得预期效果。尽管第三季度新能源产品销量首次超越燃油车，但高端新能源车型的销量表现并不理想。以别克品牌为例，其推出的四款电动车从微蓝7、6到ELECTRA E5、E4，销量均未达预期。
面对这一困境，上汽通用开始调整战略，不再紧密跟随通用汽车的新能源转型节奏，而是针对国内市场采取变通。例如，原计划在今年年底量产的NDLB车型，临近完成时决定改变产品方案，由纯电调整为纯电 增程，量产时间也推迟到2026年初。这一调整反映出上汽通用在新能源转型过程中的阵痛。
应对之策 自主研发与产品调整
面对严峻的市场形势，上汽通用正在积极调整策略。今年8月，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接任上汽通用总经理，开始引领企业策略调整。卢晓宣布了上汽通用将进行的四场重要战役，其中两场都是关于产品的改良和提升。
上汽通用正加快自主研发步伐，以期推出更符合中国市场需求的产品。例如，NDLB车型的调整就采用了自研的CLEA架构。此外，上汽通用还在积极调整产品价格策略，如将别克全新一代昂科威PLUS的起售价调整至16万元上下，比原来定价低了近6万元。
上汽通用目前正处于转型的关键时期，面临着高端品牌销量下滑、新能源战略遇挫等多重挑战。如何在激烈的市场竞争中重塑品牌形象，推出更符合中国消费者需求的产品，将是上汽通用未来发展的关键。尽管当前形势严峻，但通过积极调整战略、加快自主研发，上汽通用仍有望在中国汽车市场中重新崛起。