标普全球汽车（S&P Global Mobility ）的数据显示，今年9月份，美国全新电动汽车的注册量微增1.3%，超过了美国整体轻型汽车市场的增幅。尽管美国电动汽车市场依然实现增长，但由于电动汽车市场竞争加剧，部分消费者转向油电混合动力汽车，美国电动汽车市场的增速放缓，特斯拉和Rivian的注册量出现了两位数的跌幅。
根据标普全球汽车的数据，9月，美国所有轻型车（不论燃油类型）的注册量同比增长0.7%，至130万辆。其中，纯电动汽车（不包括混合动力车）的注册量为110,339辆，而去年同期为108,889辆；纯电动汽车在美国整体轻型车市场的占有率与去年同期持平，为8.6%。
今年前9个月，美国纯电动汽车的注册量同比增长8.8%至920,426辆，但仍低于此前的预期；纯电动汽车在轻型汽车市场的份额为7.8%，高于去年同期的7.3%。
标普全球汽车分析师Tom Libby认为，“就目前的数据来看，未来5年、10年电动汽车的注册量将不会出现大幅增长，除非情况发生变化。”Libby表示，如果政府放松排放标准，唐纳德·特朗普的连任可能会短期内减轻汽车制造商销售电动汽车的压力，但“长期来看，低排放是不可避免的趋势”。
特斯拉9月份的注册量同比下跌10%，至52,637辆，在电动汽车市场的份额从一年前的54%降至48%；在1月至9月期间，特斯拉的电动汽车市场份额从同期的58%降至49%。该公司的四款老款车型的9月注册量均出现下滑，但去年11月推出的Cybertruck以4,278辆的注册量领跑所有电动皮卡。Libby称，除了Cybertruck，这家电动汽车领导者正面临着产品老化的问题。“这个行业的生死取决于重新设计和新车型，这些就像是这个行业的血液。”
在Libby看来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克支持共和党的政治活动可能对特斯拉产生了负面影响，但这很难量化。数据显示，今年1月至9月，特斯拉在加州的注册量同比下降13%，但同期该州的整体电动汽车市场实现增长。
按9月份的注册量计算，雪佛兰是美国第二大电动汽车品牌，同比增长40%，达到7,363辆。此外，雪佛兰有两款车型跻身当月注册量前十的电动汽车之列，分别是Equinox EV和Blazer EV跨界车。Rivian的注册量同比下降24%，至3,754辆。分析师指出，昂贵车型的消费需求下降，加上零部件短缺，导致Rivian从8月开始削减部分产量。
虽然特斯拉Cybertruck、雪佛兰Equinox EV和本田Prologue的9月注册量都没有超过5,000辆，但它们的相对成功表明，消费者正在寻找新的电动汽车，尤其是他们喜欢的品牌。
Libby指出，最近美国电动汽车增长放缓的一个关键原因是丰田和本田等汽车制造商的油电混合动力汽车越来越受欢迎，越来越多的品牌正在开发混合动力车型，以应对创纪录的消费者需求。“电动汽车存在价格溢价，充电基础设施存在问题，电动汽车车主也有负面传闻。混合动力车的日益流行也印证了这一点。”
