“全球Robotaxi第一股”上市，小马智行(PONY.US)都有哪些看头？

小马智行于11月27日在纳斯达克上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“PONY”，成为“全球Robotaxi第一股”。

事实上，小马智行成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO，也将是年内美股中概股最大自动驾驶IPO，是名副其实的“全球Robotaxi第一股”。

小马智行成立于2016年，是一家做自动驾驶技术的公司，其技术目标是打造适用于不同车型及场景的 “虚拟司机”（Virtual Driver），2018年推出中国首个自动驾驶出行服务(Robotaxi)平台小马智行（PonyPilot，也是中国首个在北上广深四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司。此外，小马智行还布局了自动驾驶卡车（Robotruck）、乘用车智能驾驶（POV）业务。

能够带领小马智行成功登陆纳斯达克，并获得资本市场的高度认可，小马智行联合创始人、CEO彭军感到十分自豪，并表示：“八年间，小马智行带领行业穿越周期，为技术变革不懈突破，如今终于迎来商业化的关键拐点。”

值得关注的另一个信息是，同样专注于Robotaxi业务的公司Waymo在今年完成了最新一轮融资，募资规模高达56亿美元。作为同赛道的美股稀缺标的，小马智行的未来潜力和市场前景究竟几何？

一、中国营收规模最高的L4自动驾驶技术公司，手握充足现金夯实穿越周期的能力

上市其实是一次严选，是对企业战略路径、商业模式、财务健康性、业务合规性、市场竞争优势、所处赛道前景的一次全方位检阅。

公开资料显示，当前小马智行在我国Robotaxi行业内取得九个"第一"——目前小马智行是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司，同时也是中国首个落地常态化自动驾驶测试车队的公司和中国首个推出自动驾驶出行服务Robotaxi的公司等等。

目前，小马智行Robotaxi已累积超3350万公里自动驾驶路测里程，其中包括近400万公里无人化测试里程。2024年上半年，每辆全无人Robotaxi日均订单量超15单，成为公司Robotaxi大规模商业化的关键里程碑。

领先的技术能力获得市场的认可，再加上持续的规模化，使得小马智行早已经具备了较强的自我造血能力。相较于行业内大部分的自动驾驶企业，小马智行可以算得上是“优等生”。

招股书显示，小马智行2022年、2023年营收分别为6839万美元，7190万美元（同比增长 5.1%），2024年前三季度营收3951万美元（同比增长85.5%），近三年总营收超1.79亿美元（约13亿元人民币）。是目前中国营收规模最高的L4自动驾驶技术公司。在目前公开财务数据的L4自动驾驶公司中营收规模最高的。

小马智行将营收分为三块，分别是自动驾驶出行服务收入、自动驾驶货运服务收入、技术授权与应用服务收入。具体来看，三块业务在2024前三季度均实现了营收同比大幅增长。其中，自动驾驶出行服务收入为470万美元，同比增长422.2%；自动驾驶货运服务收入为2740万美元，同比增长56.5%；技术授权与应用服务收入为740万美元，同比增长155.2%。

与此同时，公司还保持着健康的现金流。招股书显示，截至2024年6月底，公司现金及现金等价物、短期投资及受限现金总额4.73亿美元，资金充裕，能保障公司安全稳定运营5年左右时间。若再加上此次总计约4.52亿美元的资金进行计算，这一时间数值接近翻倍。

一般来说，在经济下行周期，拥有更高盈利质量和防御性价值的资产，往往是投资者的"避风港"，更容易获得投资者的青睐。手握充足现金，垫高安全垫，为小马持续夯实了穿越周期的底气。

这种穿越周期的能力，还可以从小马智行近几年员工规模增长中得到印证。

此外，小马智行近几年来持续投入研发，2022年-2024年前九个月，公司研发总投入约为3.69亿美元。根据招股书披露，小马智行计划将IPO募集资金用于推动自动驾驶出行服务和货运服务的大规模商业化和市场拓展。其中，约40%的募集资金将用于继续投资自动驾驶技术的研发。

基于高精尖创新企业研发增长驱动的底层逻辑，小马智行高度重视研发，强调以技术为先带动商业化发展，将进一步强化其未来持续成长、穿越周期的能力。

二、中国版Waymo市场前景广阔，被顶尖资本认可

通过以上分析来看，在中国Robotaxi行业中，小马智行是占据着绝对龙头地位的玩家。若对其进入更为深入的研究，就会发现，该公司和美国Robotaxi行业的龙头企业——Waymo有着不少相似之处。

除了同在一个赛道上，小马智行与Waymo技术路线、重点发力的领域基本一致。据了解，双方均聚焦中美的城区和高速出行场景，通过采取多传感器融合的方案进行路线的感知，且双方的量产车型均达到了L4级别。

同时，二者都拥有规模化运营能力。小马智行在北上广深四大超一线城市运营，目前车队规模超过250辆。而Waymo主要聚焦美国的凤凰城、洛杉矶以及旧金山，目前约有700辆营运车辆。

另外，对比Waymo，小马智行的版图更加宽广。目前，Waymo仅聚焦美国，小马智行的全球化布局正渐渐成势。资料显示，小马智行当前分别在硅谷、卢森堡设立研发中心，并在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等国家和地区布局自动驾驶业务，实现技术和产品出海。这也与其招股书解释今年前三季度Robotaxi收入同比上涨422.2%的原因相呼应——主要得益于韩国Robotaxi技术解决方案项目收入。

目前，小马智行已经率先来到了Robotaxi大规模商业化的前夜，与国内外多家顶级整车厂达成战略合作或成立合资公司，包括丰田、北汽、广汽、上汽、一汽等。据悉，小马智行分别与丰田、北汽合作量产Robotaxi，千辆规模级Robotaxi将在未来两年落地推出，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。

小马智行副总裁张宁曾公开表示，“在像北上广深这样的城市中，当Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏平衡点，越过这个点，每增加一台车辆我们的成本会更低，毛利率会更高，进入正向的不断自我造血的阶段。”

不少国际顶尖资本也用真金白银表示了认可。自成立以来，小马智行进行了多轮融资。公开信息显示，小马智行背后资方背景丰富，不仅有红杉中国、IDG资本、五源资本等知名VC，还有丰田汽车、一汽集团等一流车企，招商局资本等国央企，以及来自沙特新未来城、加拿大安大略省教师退休基金、文莱主权财富基金文莱投资局等。这其中既有产业资本，又有金融大佬。后续，小马智行在搭建产业链生态方面，将有更大的想象空间。

招股期间，资本市场也对小马智行的成长前景给予了肯定。此前招股书显示，小马智行将发行1500万份ADS，最高募资约3.78亿美元。但因获得投资人超额认购，公司扩大了IPO规模，从原计划的1500万股ADS扩大至2000万股ADS，增幅超过三成。

往后看，小马智行的成长天花板仍然极具想象力。

鉴于自动驾驶在塑造产业生态、推动国家创新等多方面具有重大战略意义，推动自动驾驶的发展已经上升到了国家战略高度。无论是国内还是海外，均推出了一系列的利好政策，为产业发展营造了温和的发展环境。

在政策的推动下，全球Robotaxi服务市场规模持续保持增长，实现大规模商业化的预期被不断增强。弗若斯特沙利文数据显示，按GTV(交易额)计算，全球移动出行市场规模在2025 年将达到 4.5 万亿美元，2030年将进一步增长至4.7万亿美元。在技术进步、扶持政策和硬件成本下降的推动下，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化。中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场，预计2030年将达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。

当前，全球相关行业集中度不高，整合空间大。小马智行作为领先的头部企业已经确立了可行的商业模式，并相较于同类厂商拥有更为领先的全球化布局，有望形成先发优势，为其业务快速扩张打下坚实基础，深度享受行业规模快速增长的红利。

三、结语

遵循“大水养大鱼”的朴素商业规律，全球近800亿美元的Robotaxi服务市场足够承载多家百亿美元乃至数百亿美元市值的企业，小马智行能否率先达到目标尚未可知，但目前展现出来的相对优势，已经让其与多数同行拉开了差距。

总的来说，小马智行依靠正确的战略选择、有效的竞争策略，已经从自动驾驶这一广阔市场中成功捕获机遇，并通过长期的深耕与坚持，在该赛道中取得了领先优势，也让其在自动驾驶公司奔赴资本市场的大潮中，获得了更高的确定性。