據總部位於倫敦的伊朗國際報道，在中國政府禁止受制裁油輪進入山東港——中國最大的伊朗原油進口終端後，中國1月份的伊朗原油進口量減少了一半以上。
伊朗國際的調查顯示，雖然伊朗對中國的原油銷售上個月大幅下降，但出口收入的下降其實早在幾個月前就已開始，這與美國對幾十艘運輸伊朗原油的油輪實施制裁的時間相吻合。
去年10月初，在伊朗對以色列發動導彈襲擊後，拜登政府對幾十艘運輸伊朗石油的油輪實施制裁。最初，這導致伊朗原油在中國港口的卸貨量相對下降。但真正的衝擊出現在1月初，當時中國擔心如果特朗普上台，可能會面臨美國的二次制裁，因此禁止受制裁油輪進入山東港。
伊朗唯一的原油買家是中國的小型獨立煉油廠，俗稱“茶壺煉廠”，其中大多數位於山東，90%的伊朗原油貨物都在這里卸貨。
Kpler的數據顯示，1月份伊朗對中國的石油日供應量降至不到85萬桶，而去年10月這一數字超過180萬桶。
Kpler的高級分析師霍馬雲·法拉克沙希告訴伊朗國際，同期伊朗的海上浮動原油儲備也增加了三倍，達到3500萬桶。這解釋了伊朗官方聲稱出口穩定，而實際對中國的交付量卻在下降的矛盾現象。
大多數被制裁的油輪，目前停泊在新加坡和馬來西亞附近海域，而伊朗方面正努力尋找未受制裁的船只，將原油運往山東港。
盡管伊朗對中國的原油供應在2024年底相對減少，並在1月份大幅下降，但伊朗海關數據顯示，石油收入急劇下降其實早在去年10月就已開始。
從2024年3月至9月，伊朗海關和政府官員定期公布每月石油收入數據。但自10月以來，他們保持沉默，直到最近伊朗經濟事務部長阿卜杜勒納賽爾·赫馬蒂在推特上簡要提及了石油出口收入，才再次披露相關數據。
伊朗海關管理局最近公布的數據顯示，當前伊朗財政年度（3月21日至9月21日）的前六個月，石油出口收入為230億美元。但此後沒有發布新的官方數據，直到赫馬蒂援引海關數據稱，伊朗過去10個月的石油出口收入達到300億美元。
換句話說，伊朗的月均石油出口收入從財政年度前六個月的38.3億美元，暴跌至過去四個月的17.5億美元。
目前尚不清楚伊朗石油收入為何比原油出口量的下降更為劇烈。然而，顯然拜登政府在2024年10月對幾十艘油輪實施的最新制裁，已大幅增加了伊朗石油運往中國的運輸成本，從而導致收入嚴重下降。
此外，近幾個月來，伊朗對敘利亞的石油出口也已停止，這是因為阿薩德政府的政局崩潰。然而，伊朗對敘利亞的日出口量僅約6萬桶，這一因素本身無法解釋伊朗石油收入在過去四個月內被腰斬的情況。
自去年10月以來，伊朗里亞爾也經曆了嚴重貶值，美元兌里亞爾的黑市匯率從約60萬里亞爾飆升至90萬里亞爾，這凸顯了伊朗政府在滿足外匯需求方面的重大挑戰。
在拜登政府即將卸任的最後幾天，美國對超過180艘運輸俄羅斯原油的油輪實施了制裁。據路透社報道，這一舉措導致非受制裁油輪運輸俄羅斯原油到中國的租賃成本增加了3.5倍。
因此，一些原本用於走私伊朗石油的非受制裁船只，轉而投入俄羅斯石油運輸，使伊朗更難找到合適的油輪將原油運往中國港口。
TankerTrackers在2月13日報告稱，一艘此前曾用於運輸伊朗原油的超大型油輪（VLCC），目前正運載190萬桶俄羅斯原油駛向中國。
同樣，Kpler確認，一些此前服務於伊朗的油輪，現在已經轉向俄羅斯。
與此同時，俄羅斯的海上浮動原油儲備已超過8800萬桶，而且目前看來，物流挑戰短期內難以解決。
