華爾街日報報道說，很少有品牌的形象與首席執行官的關系像特斯拉這樣緊密。以前多數時間，這種聯系對業務有利。馬斯克提出減少全球對化石燃料的依賴，並推動電動汽車普及，這吸引了大量希望表明自己立場的消費者，希望表達對宏偉科技環保願景的支持。
然而，如今馬斯克與特朗普結盟，並深陷政治漩渦，許多特斯拉車主和潛在買家開始質疑，如今開特斯拉到底意味着什麼。
這些疑慮已經開始在公司業務數據中顯現出令人擔憂的趨勢。
洛杉磯電視業高管加斯·安西爾回憶稱，一年多前，他和兩位特斯拉車主討論開這款車的感受。
“他們說，我開這輛車真不自在，感覺就像在開一個巨大的紅色MAGA帽子。”安西爾說。
如今，安西爾打算賣掉他開了四年的Model X，“如果不是他的行為，我可能會繼續選擇特斯拉。”
特斯拉是美國最大的電動汽車制造商，一直在汽車行業中享有極高的用戶忠誠度，調查顯示，許多車主目前仍無意放棄這一品牌。
然而，最新調查表明，特斯拉的吸引力正在減弱，而銷售數據表明，這種趨勢已經對公司的財務狀況造成影響。
早在2022年，也就是馬斯克尚未涉足總統政治之前，汽車咨詢公司Strategic Vision調查發現，22%的受訪購車者表示，他們“肯定會考慮”在下一次購車時選擇特斯拉。比例與梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華品牌處於同一水平，據公司的總裁亞曆山大·愛德華茲表示。
但到去年夏天，這一比例已下降至7%——大致與林肯和道奇相當，而且一直維持在這一水平。
愛德華茲稱，這種在汽車行業中極為罕見的劇烈下滑，表明特斯拉品牌吸引力正在快速惡化。
“目前，我們沒有看到任何複蘇的跡象。”愛德華茲表示，特斯拉傳統上吸引環保消費者，而馬斯克右傾的政治立場與這一群體的價值觀相衝突。
去年12月，約63%的受訪者表示，他們不會考慮購買特斯拉，比去年春季的比例增加了約10個百分點。
最近幾周，在馬斯克推動大規模解雇聯邦雇員並支持德國極右翼政黨後，美國和歐洲的特斯拉展廳前爆發抗議活動，一些特斯拉門店和超級充電站遭到破壞，包括被噴上納粹標誌。
銷售困境
特斯拉面臨的挑戰遠不止政治反彈。由於產品線相對老舊，以及其他車企通過大幅折扣吸引消費者，特斯拉的銷售和盈利能力正承受壓力。
質量問題和二手車價格暴跌，也影響了特斯拉的品牌形象，尤其是在技術和續航里程方面，競爭對手已迎頭趕上。
去年，特斯拉全球汽車交付量下降1%，這是十多年來首次下滑，而整個電動汽車行業的銷量卻增長了25%。
在美國，特斯拉去年的銷量下降了7%，今年前兩個月又下降了2%，這是研究機構Wards Intelligence的最新估算。
海外市場的銷售數據同樣令人擔憂。2月份，特斯拉在德國的新車注冊量暴跌76.3%，在法國下降26%，這是政府和行業協會的數據顯示的結果。
特斯拉中國（向其他國家出口車輛）2月份交付新車30,688輛，同比下降49%，部分原因是中國國內電動汽車制造商的競爭加劇。
分析師將銷量下降部分歸因於市場因素，例如消費者在等待本月即將發布的改款Model Y。但他們表示，馬斯克的言行，尤其是在德國的影響，正在成為一個不可忽視的因素。
“涉足政治，總是會帶來風險。”汽車消費者研究公司JATO Dynamics的分析師費利佩·穆諾茲表示。
在特朗普勝選後，特斯拉的股價飆升，投資者寄希望於馬斯克與總統的關系能給他的企業帶來好處。投資者還看好馬斯克對人工智能和機器人技術的關注，特斯拉計劃在2026年開始生產首款完全自動駕駛汽車。
然而，今年以來，特斯拉股價已下跌35%，幾乎抹去選後漲幅。但根據FactSet的數據，特斯拉的市值仍約為8470億美元，仍是全球市值最高的汽車公司。
銷售數據和調查顯示，政治因素正在影響市場需求。根據研究公司Morning Consult的調查，共和黨人現在比民主黨人更願意購買特斯拉，這與公司曆史上的趨勢形成了鮮明對比。
數據顯示，表示會考慮購買特斯拉作為下一輛車的民主黨人比例，從2023年8月的23%下降到今年2月的13%。
同期，願意購買特斯拉的共和黨人比例從15%上升至26%。
一些分析師指出，保守派選民對購買電動汽車更為猶豫，共和黨支持率的增長是否能真正轉化為銷量還是個問題。
特斯拉沒有按州披露銷售數據，但S&P Global Mobility收集的新車注冊數據顯示，去年特斯拉在一些長期以來支撐增長的民主黨傾向城市銷售大幅下滑，包括紐約、洛杉磯、舊金山和達拉斯，而在拉斯維加斯、鹽湖城和邁阿密-勞德代爾堡等城市銷量有所上升。
“我曾經非常崇拜這個人。”南加州企業家迭戈·萊波里尼說，他在2023年購買了自己的第一輛特斯拉。但現在，他想與馬斯克保持距離。
他表示，自己已賣掉83股特斯拉股票，以抗議馬斯克與特朗普的關系，並且正在設法解除Model Y的租賃合同。
萊波里尼的家人是移民，他表示，妻子、嶽父母以及同事都批評他開這輛車。
“大家對此表達得很直接，老實說，我能理解。”他說。
馬斯克的政治影響
馬斯克通過吸引那些關注環保和科技樂觀主義的消費者，將特斯拉打造為全球最具價值的汽車制造商。特斯拉提出“加速世界向可持續能源的轉型”這一使命，這也是吸引許多員工加入公司的原因。
然而，近年來，馬斯克在政治問題上越來越直言不諱。2020年，他反對新冠疫情期間的封鎖措施，無視禁令並起訴特斯拉所在縣政府，以爭取繼續運營工廠的權利。
去年7月，在特朗普遇刺未遂後，馬斯克全力支持這位共和黨候選人，並最終向支持特朗普的政治組織捐贈約2.5億美元。
近幾個月來，他在X上表示，“危言聳聽者”誇大了氣候變化的速度。去年12月，他讓許多歐洲人震驚，公開支持德國極右翼政黨德國選擇黨（AfD），而且這個黨反對特斯拉在柏林建廠，並否認氣候變化是人為因素造成的。
此外，他還表示支持英國右翼政黨Reform UK，這個黨主張廢除應對氣候變化的政策。
在特朗普的就職典禮上，馬斯克兩次做出一個伸直手臂、手掌向下的動作，一些觀察者認為這個動作類似納粹敬禮。
馬斯克沒有直接解釋他的意圖，但在X上回應稱：“‘所有人都是希特勒’的攻擊手法早就讓人厭倦了。”
但是社會上的反應很迅速。在特斯拉柏林工廠，激進人士在特斯拉標誌旁投影了馬斯克做出這個手勢的圖像，並加上了“heil”字樣。
在美國，一些特斯拉車主在車上發現了傳單，呼籲他們賣掉自己的車輛。加利福尼亞州阿卡塔市警方表示，四名特斯拉車主報告稱，他們的擋風玻璃上被留有威脅性信息。
據知情人士透露，在特斯拉內部，管理層正在面對關於馬斯克行為對銷售、招聘和人才吸引力影響的問題，尤其是在加利福尼亞州帕洛阿爾托的工程辦公室。
曾在特斯拉擔任供應鏈工程師近七年的賈里德·奧特曼，在1月份的LinkedIn帖子中表達了對馬斯克手勢及其他爭議性言論的擔憂。
“我多次在內部提出這個問題，向經理、人力資源、法律合規部門以及投資者關系團隊反饋。”奧特曼寫道，他是一名猶太人。“盡管很多人私下表示支持，但特斯拉作為一家公司一直保持沉默。這種沉默無法回避。”
據他的律師稱，奧特曼因拒絕刪除這篇帖子而被解雇。
特斯拉德國的一名高級軟件工程師托馬斯·特梅表示，馬斯克“現在支持的政治人物不僅不關心公司的使命，反而主動否認氣候變化，並一貫反對特斯拉所代表的一切。”
他表示，由於德國的勞動保護法規，他比其他同事更敢於公開發聲。
阿尼爾·帕特爾在特斯拉擔任工程師超過四年，去年12月離職，並在給同事的電子郵件中寫道：“我要借此機會說，馬斯克的公司領導方式和政治立場是我離開特斯拉的最大原因。曾經讓我堅持的氣候使命，如今讓我對國家的未來感到恐懼。”
但是，據知情人士透露，一些董事會成員和高管認為，馬斯克與總統的密切關系是一個積極因素，使他能夠在某些政策上施加影響，從長遠來看可能有利於特斯拉。兩名董事會成員和一些高管公開表達了對馬斯克政治參與以及他所支持政策的認可。
然而，一些特斯拉車主表示，這場爭議已經超出了他們的承受範圍。
鮑勃·埃克特稱自己曾是馬斯克的粉絲，但自從特朗普就職以來，他就萌生了出售2021款Model Y的念頭。
“隨着時間的推移，我們意識到這已經不是我們可以支持的事情，即便要虧錢也要放棄。”他說。
今年2月，他賣掉了這輛車，盡管虧損了3,000美元，因為貸款餘額高於車輛市值。他換購了一輛電動福特Mustang Mach-E，而福特經銷商為他提供了0%利率的融資，並額外給了1,000美元的現金補貼，以吸引他從特斯拉“叛變”。
76歲的休斯敦退休按揭銀行家拉里·博頓，在今年1月初看到馬斯克關於DOGE的新聞後，決定放棄訂購的兩輛Cybertruck。他走進辦公室，取消了預訂。
“當他開始按照特朗普的意願行事時，我就不想再參與其中。”博頓說。“我其實還持有一些特斯拉股票，現在也在考慮賣掉。”
