每卖一辆小米汽车净赚6434元！小米集团三季报出炉，汽车业务首次实现盈利，距官宣造车仅过了4年半时间，小米集团利润再创历史新高！

在各方密切关注的关键时刻，小米三季报出炉，利润再创历史新高！

11月18日盘后，小米集团公布三季报。第三季度营收1131.2亿元人民币，同比增长22.3%，预估1125亿元人民币；经调整净利润为人民币113亿元，创历史新高，同比增长80.9%。具体分业务看，第三季度，小米集团手机×AIoT分部收入为人民币841亿元， 同比增长1.6%；智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币290亿元，创历史新高，同比增长199.2%。

若按照1131.2亿元收入、113亿元净利计算，小米集团第三季度平均每天收入高达12.30亿元，每天净赚1.23亿元。

汽车业务首次实现盈利

值得注意的是，在第三季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入首次实现单季度盈利，经营收益为7亿元。财报显示，三季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达290.1亿元人民币，超过市场预估的280.2亿元人民币。其中汽车业务Q3收入283亿元，同比增长197.9%，交付量10.88万辆较Q2增长33.8%，创历史新高。

以283亿元汽车收入、7亿元收益以及10.88万辆交付量简单计算，小米汽车三季度平均售价为26.01万元，平均每卖一辆小米汽车净赚6433.82元。而这距离小米官宣造车仅仅过4年半时间，2021年3月，小米正式官宣造车，首期投资100亿元人民币，且计划10年内投资100亿美元。当时，雷军表示造车将是其人生中最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

与第二季度相比，小米汽车平均售价和利润均提升明显。二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。第二季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币3亿元。2025年第二季度，交付新车达81,302辆。按照206亿元智能电动汽车收入、3亿元经营亏损以及81302辆交付数据粗略计算，二季度平均每辆小米汽车售价为25.33万元，平均销售一辆小米汽车亏损3690元。

此外，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上透露，小米汽车预计将于本周完成全年35万台的年度交付目标。财报数据显示，Q3小米汽车新车交付超10万台，前三季度累计交付已突破26万台。这意味着仅10月份和11月前23天，小米汽车就能交付近9万辆。

不过，卢伟冰在业绩电话会上表示，目前汽车行业的参与者众多，产业发展仍处于非常早期阶段，预计市场将经历一段激烈的竞争期，才能实现有效的整合与收敛。基于此，预计公司明年的毛利率水平将较今年有所下降。

《机动车运行安全技术条件》提出新要求

11月12日消息，据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见。

对于新能源汽车电池起火事件，《条件》提出安全要求：纯电动汽车、插混汽车应具有能切断动力电路的功能，当车辆在纵向或横向方向上150ms时间内有不小于25km/h的速度变化或不可逆约束装置展开时，应能自动切断动力电路。

对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿提出“回归机械”，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

此外还提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。

雷军发文回应“小米汽车好看比安全重要”

11月16日，小米创始人、董事长兼CEO雷军连发多条微博，再次就小米汽车安全理念进行说明。

他表示“在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，‘一辆车，好看是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”