捷蓝航空A320/A321飞行控制软件缺陷已展开维修 空客股价跌近2%

飞行控制软件缺陷细节曝光

根据 www.Todayusstock.com 报道，捷蓝航空近日发现旗下部分空中客车A320与A321机型配备的飞行控制软件存在潜在缺陷。具体而言，在极少数极端飞行条件下，飞行控制系统可能出现短暂的“偏航阻尼器”功能异常，导致飞机出现轻微横摆，虽不构成立即失控风险，但已触发美国联邦航空管理局（FAA）要求必须整改。

受影响机队规模与停飞安排

捷蓝航空目前运营约210架A320系列飞机，其中约130架A321（含neo）及部分老款A320受此次软件版本影响。公司已将涉及机型分批次停场检修，预计每日最多停飞8-12架次，占总运力约5%-7%，主要影响东北部至佛罗里达航线。

当前维修进度与合作方

捷蓝航空已与美国联邦航空管理局、空中客车公司及飞行控制软件供应商成立联合技术小组，空中客车于11月27日紧急推送软件补丁（版本V28.3），维修工作仅需地面停留3-4小时即可完成。截至发稿，已有超过40架飞机完成升级，其余将在12月15日前全部完成。

捷蓝航空首席运营官Joanna Geraghty在内部信中表示：“我们与空客和FAA保持24小时沟通，确保问题以最快、最安全方式解决，对旅客造成的不便深表歉意。”

空客与捷蓝股价即时反应

投资者对捷蓝快速透明的处理态度给予正面评价，而空中客车则因“同一问题可能在其他航司复现”的担忧承压。

对全球A320系列运营影响

全球共有超过7000架在役A320/A321使用相同或相近版本的飞行控制软件。FAA已向EASA（欧洲航空安全局）通报，预计将在12月发布全球适航指令（AD）。多家欧美航司已主动联系空客准备升级，包括达美、美国航空、易捷等，但目前暂无其他航司报告类似异常。

编辑总结

捷蓝航空此次发现的A320/A321飞行控制软件缺陷虽属小概率事件，但暴露了高度数字化飞控系统潜在的共性风险。得益于快速响应与可远程升级的软件架构，实际对运力与安全影响可控，维修工作预计12月中旬全部完成。事件短期拖累空中客车股价，但长期看将推动行业加快飞控软件迭代与冗余设计优化。捷蓝航空因危机处理得当反而获得市场额外认可，股价逆势上涨。

常见问题解答

问：这次缺陷是否会造成飞机失控？

不会。官方定义为“轻微偏航阻尼异常”，仅在极端大侧风 特定迎角组合下可能出现，持续时间不到2秒，飞行员可轻松手动修正，远未达到失控级别。

问：旅客已经购买的机票会大面积取消吗？

不会出现大面积取消。捷蓝每日最多停飞10架次左右，会通过调机、增大机型等方式消化，预计误点率上升3-5个百分点，取消率控制在1%以内。

问：其他航空公司也会停飞A320/A321吗？

不需要停飞，只需地面升级软件。FAA预计12月初发布适航指令，要求90天内完成升级，期间飞机仍可正常载客飞行。

问：为什么空客股价跌而捷蓝涨？

市场担心同一软件版本在全球7000多架A320系列中普遍存在，空客可能面临更大范围的声誉与潜在赔偿压力；而捷蓝作为发现者与快速响应者，反而被视为负责任的企业，获得投资者青睐。

问：类似飞控软件问题以前发生过吗？

有过但极少。2019年波音737 MAX MCAS软件缺陷导致两起空难后，全球监管机构对飞控软件审查大幅收紧。此次事件虽严重程度不可同日而语，但仍将推动空客进一步强化软件多重冗余与实时监控能力。