在汽车产业变革的浪潮中，一款“爆品”新车的诞生，早已不止于核心配置的比拼，更是对用户需求深度洞察与极致满足的考验。正如广汽集团董事长、总经理冯兴亚所言：“以技术参数为导向的造车思维已不适应当下，传统制造企业需加速迈向用户服务型企业。” 在这场产业变革中，广汽埃安、京东、宁德时代三大巨头跨界联手，正以埃安 UT super为载体，探索一条“以用户为核心”的造车新路径。
作为三方首次协同打造的纯电产品，埃安 UT super 凭借 “4.99 万购车 399 元电池月租”的颠覆性方案，一经推出便引发市场的热切关注。然而，创新的合作模式背后，购车流程、权益保障、电池方案、服务协同等细节问题也成为用户热议的焦点。如何让“巨头联手” 的优势真正转化为用户可感知的价值，如何用透明化沟通消解用户疑问，成为检验这款“国民好车”成色的关键。
12 月 1 日，广汽埃安联合京东、宁德时代召开专场 “用户恳谈会”，将用户最关心的核心问题集中梳理、逐一回应。没有迂回的官方话术，没有模糊的敷衍表态，三方以让用户“全开麦”的坦诚姿态，直面目前遇到的尖锐问题。这场特殊的“三方联席会”，不仅是对用户疑问的统一答复，更体现了三大巨头打破企业边界、以用户需求为标尺快速迭代的决心，让“国民好车”从口号落地为实际行动。
真诚沟通：“国民好车”把每一个疑问当作“头等大事”
“发票为什么只能开广州、上海？”“399元月租为什么设3000公里门槛？”“客服为什么一问三不知？”“图片里的天窗为什么实际没有？”用户抛出的问题直指购车权益、电池方案、服务协同及产品配置等核心痛点。恳谈会上，广汽埃安、京东、宁德时代三方未用官方话术“打太极”，而是以真诚的态度给出正面答复。
1.京东的“链路思维”：让实惠看得见、摸得着
针对开票与补贴的疑问，京东方面解释，上海、广州开票是为了让用户切实享受两地最高4000元的政府补贴，并明确“不影响各地上牌、保险等”。同时承诺：“对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，三方已全力推进，近期将新增更多开票城市。”京东还贴心叮嘱，广州地区购车补贴将延续至明年1月底，相关信息在商品详情页实时更新。这种对消费流程和细节的把控，正是京东将成熟的零售与服务能力注入汽车新零售的关键体现，目标直指“让最大购车优惠切实落地”。
2.宁德时代的“精算逻辑”：每一分钱都花在刀刃上
电池租赁模式是埃安 UT super的核心卖点，也是用户算账最仔细的部分。宁德时代坦言，电池月租方案定价是“复杂的决策”，核心逻辑是让大多数用户“不花冤枉钱”。基于海量的实际用车数据，考虑到绝大多数家庭月里程在3000公里以内，因此设定这一高性价比的“基础套餐”。
对于超出基础里程的需求，方案已明确：未用里程可结转至次月，12月将推出“50元1000公里”灵活加量包，让有更多里程需求的用户有灵活的选择。针对“换电是否比充电贵”的敏感问题，宁德时代明确表示：“换电不贵，不仅跟油价比有优势，与充电比也具竞争力，以用到10%电量换电为例，绝大部分区域绝大部分时段都低于50块钱。”
面对“租电转买断，买断转租电，哪个更划算”的疑问，宁德时代直接给出标准建议：“用车八年内，租电比买断便宜”“先租后买，第三年买断总成本最低”。这种透明化、精细化的里程产品设计，体现了宁德时代从电池制造商向能源服务商转型中，对用户用车经济性的深度考量。
3.广汽埃安的“躬身姿态”：从“卧底自查”到“真心加码”
作为制造与服务主体，广汽埃安的回应充满“诚意”与“温度”。对于提车周期，其坦诚工厂正“开足马力”，努力实现“下单后1个月左右提车”。针对客服信息同步问题，广汽埃安直言“创新合作模式需要磨合”，并随即给出“相互监督”的解决方案：“我们和京东会做‘卧底式自查’，工作人员常假装顾客线上咨询京东客服，发现问题立刻截图发群向京东‘告状’；京东伙伴也会经常暗访我们的门店。”
对于“天窗图片”的误会，广汽埃安解释是“为了展示用车生态造成的审核失误，新车上市后3天内便发现了问题且及时解决，而且销售主体京东官方从未发布过这款车型带有天窗的信息，在这个问题上，三个大厂不玩文字游戏！”
随即广汽埃安宣布，为感谢用户关注与建议，对12月31日前下定的用户加赠价值2600元“无忧服务包”，涵盖洗车、养护、消毒等多重福利。此外，还诚挚邀请用户成为“超级合伙人”，推荐试驾可获积分兑换实物和服务，未来将优先邀请“合伙人”参与工厂探访、新车试驾等活动，将用户真正纳入产品生态共建。
从回应到共创：携手用户，定义“国民好车”全生命周期价值
恳谈会的密集问答，更清晰揭示了三方联合“宠粉”的底层逻辑：不仅快速响应用户当下的疑问，更将用户需求深度融入产品定义与服务设计源头，最终指向“国民好车”的核心目标。
从产品定义上，以用户需求为目标。广汽埃安透露，埃安UT super的设计制造，是三方携手开展“很详细很细分的用户调研”才得到的最优成果。根据需求，埃安UT super已经实现了多项同级领先的功能配置，如500公里续航、华为云车机、倒车哨兵等，提供极致性价比。而“租电模式购车价4.99万元、电池月租399元”的业内唯一组合，将“购买价格和使用成本最优”的承诺落到实处。
服务模式上，更以全生命周期价值守护用户。宁德时代主导的巧克力换电模式，精髓在于“车电分离”带来的价值革命：用户无需担心电池衰减，换电站电池始终“常新”；无需顾虑后期维修，电池维护由换电站全程负责；更无需惧怕技术迭代，2026年钠电池等新技术将首发应用于巧克力换电，用户“不换车即可升级电池”。这背后，是全国超过800座（2025年将达1000座）换电站网络的支撑，以及“换电即安检”、问题电池立即下线等安全体系的保障，让用户从“拥有电池的负担”转向“使用能源的无忧”。
制造品质上，用“看不见的投入”践行宠粉承诺。广汽埃安将全球灯塔工厂的顶尖智造技术，毫无保留地赋予这台“国民好车”的生产之上：一体式热成型双门环、激光螺旋焊接、1500MPa潜艇级热成型钢占比28%、66%车身采用特殊防腐涂层……这些通常应用于高端车型的工艺与材料，可以确保埃安UT super在被动安全、车身刚度、耐腐蚀性上实现越级表现，让宠粉行为不仅停留在表面，更深入产品筋骨。
巨头联手，实力背书，让“国民好车”底气十足
作为三方联合打造的首款产品，埃安UT super可谓“含着金钥匙诞生”。三方均为各自领域的领军者：广汽埃安在《2025全球独角兽榜》位列第50位，并连续三年蝉联全球最大新能源车企独角兽；宁德时代是全球动力电池和储能电池的绝对领导者，连续多年市场份额第一；京东集团在全国工商联发布的2025中国民营企业500强榜单中，连续四年蝉联第一，也是唯一一家营收破万亿的民营企业。三方技术、资源与服务能力的叠加，为埃安UT super提供了坚实品牌后盾。
三方对埃安UT super的重视也显而易见。冯兴亚曾多次为其发声，并表示：“埃安UT super的产品目标是首先要国民买得起，其次车要好。好用好开、安全、保值。”就连很少公开表态的宁德时代董事长曾毓群，也在2025世界动力电池大会上公开提到，埃安UT super基于巧克力换电系统，采用最新耐高温电池无需水冷，寿命更长、安全性更高，换电体系还能灵活兼容固态电池，从电池技术方面为“国民好车”提供长久保障；早在2018年，刘强东就直言：“汽车一定是京东未来重要的发展方向。”埃安UT super也在京东“双十一”的年度活动中得到重点支持和推荐。足见三方对这款国民产品的重视和青睐，一次购车，即可得到三方保障。
从“合伙人”机制邀请用户共建生态，到加赠“无忧服务包”的即时回馈，再到“卧底监督”保障服务落地……埃安UT super这一项目的推进正构建起更平等、开放、共生的新型用户关系。这种三方联动的深度服务探索，对行业的启示意义甚至超越产品本身，为汽车行业从“以车为中心”向“以用户为中心”的转型提供了一次深刻范本。
归根结底，“国民好车”的定义权从来不在企业手中，而在用户心里。京东、广汽埃安、宁德时代的三方联袂，正以协作的姿态将这份定义权交还给用户。这场始于“宠粉”、忠于价值的创新实验，未来值得市场与用户共同期待。