在2025年进入尾声、2026年即将到来的关键期，叠加购置税政策调整、明年订单提前释放等因素的国内车市迎来一波“抢单”热潮。12月4日，深蓝汽车率先推出购置税“兜底”政策，随后广汽集团、鸿蒙智行等近20个品牌迅速跟进，纷纷加入这场由政策调整引发的促销热潮。
01 政策倒计时
随着2025年年末临近，持续十年的新能源汽车购置税免征政策即将谢幕。根据两年前出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从连续两年的“全额免征”调整为 “减半征收” 。
这一调整意味着，购买指导价在33.9万元以下车型的消费者，明年起需额外支付车价4.42%的购置税；而选择33.9万元以上车型的消费者，则需多支出1.5万元。购买一辆15万元和30万元的新能源车，在2026年分别需要多缴纳约7500元和1.5万元的购置税。
02 车企抢单战
面对这一明确的时间窗口，主机厂的“兜底”政策在12月初集中出炉。广汽集团表示，旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安将跨年购置税补贴政策延续至年底。
于11月迎来销量新高的鸿蒙智行推出最新购置税补贴方案——问界、智界、享界、尊界、尚界全系车型，在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案。
03 市场新现象
观察市场动态，车企设置补贴截止日期多集中在2026年2月14日前。
中国汽车流通协会11月分析指出，新能源车购置税全免到期及两新政策年度尾声带来的翘尾行情并不显著。
中国汽车流通协会进一步分析称，11月车市上半月表现相对平淡，主要受前期“金九银十”消费透支影响，同时，更多新能源车企加入到新车型明年初兜底购置税的行列，一定程度上延迟了部分消费者购车。
04 消费者选择
面对集中释放的政策利好，消费者的反应出现分化。对于首次购车的年轻人来说，这笔补贴确实是一笔不小的资金节省。
而理想汽车的销售以理想L6为例，为消费者算了一笔账。“现在购买，您一分钱购置税不用交，明年要多交9000元到1万元的购置税，不仅早开到了车，还省了钱。”
05 多维驱动
事实上，购置税兜底政策仅是车市年末热潮的冰山一角。自今年9月起，国内车企已开启了新一轮密集的产品投放。
据不完全统计，仅9月单月就有超过30款新车推向市场，10月近20款新车上市。在9月至11月这三个月内，上市的新车总量已达约60款。
促销力度同样在加大。10月，国内乘用车市场降价车型的平均降幅比例达到11.1%，新能源市场的10月单月平均降幅比例为11.1%。这两项数据均超过了1-10月均值以及9月份的水平。
06 政银企联动
除了车企自身的促销，各级政府与金融机构也在同一时期推出一系列支持政策。在地方层面，多地通过发放汽车消费券的方式直接刺激购车需求。
金融机构也积极参与到岁末车市的促销中。邮储银行、平安银行、工商银行等多家银行通过低利率、贴息补贴、提高贷款额度等方式强化汽车消费信贷支持。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，近年来汽车消费金融渗透率已超过60%，银行贷款优惠直接减轻了消费者的购车压力，对整体车市具有明显拉动作用。
07 未来隐忧
瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻近日发表报告预测，2026年国内汽车行业将迎来对新能源汽车征收5%购置税、报废和以旧换新补贴的潜在变化。
瑞银预计，乘用车批发增速将从2025年11%放缓至2026年的3%，NEV增速从28%降至15%。申万宏源汽车行业首席分析师戴文杰表示，2025年末的促销高峰可能对2026年一季度的消费产生一定分流。
尽管如此，业内对于市场整体转型和未来前景仍保持乐观。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，受今年新能源车购置税免税到期的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强。
他预测，随着天气转冷和年末农民工逐步返乡，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。
08 新阶段来临
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，新能源汽车月渗透率已突破50%，远超早期规划目标，政策退坡恰逢其时。
她表示：“新能源汽车渗透率的持续提升标志着新能源汽车已从市场少数成为绝对主流，在产品竞争力显著提升的背景下，政策扶持让位于市场驱动，行业将进入依靠内生动力可持续发展的新阶段。”
理想汽车相关负责人在第三季度财报会上也表示，购置税的变化标志着汽车行业正从政策驱动转向市场主导。正是在这一阶段，实力更强的企业才能真正展现其价值。
随着2025年即将结束，中国汽车市场正在经历一场由政策驱动向市场驱动的深刻转型。近20个品牌推行的购置税“兜底”政策，既是车企对即将到来的政策调整的未雨绸缪，也是对中国汽车消费市场潜力的坚定看好。
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