1月29日，九识智能与菜鸟无人车联合宣布，双方已就无人车业务达成深度战略重组。菜鸟以自身无人车业务注入、现金投资等方式成为九识智能战略股东，支持九识打造RoboVan超级航母。
此次重组完成后，新主体将坐拥全球最大规模的Robovan自动驾驶货运车车队，车队规模将超过2万台。此次整合是自动驾驶产业从“单点突破”迈向“系统集成”的关键里程碑。这标志着双方正式开启在RoboVan领域从单点技术探索转向系统化的产业协同。
双品牌独立运营模式确立
重组完成后，九识智能将获得“菜鸟无人车”品牌授权，开启双品牌运营模式。在未来的市场布局中，九识智能与“菜鸟无人车”将形成清晰的差异化品牌定位。九识智能将持续深耕自动驾驶全栈自研技术，提供全场景的智慧运力方案。“菜鸟无人车”则依托其物流科技基因，聚焦特定场景和KA客户，提供基于RoboVan的智能供应链深度服务。
菜鸟方面透露，其无人车的管理和技术负责人也将加入九识智能，深度参与未来的战略规划与运营管理。此次战略合作后，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车，将发挥物流场景和生态优势，加大无人车在物流领域的应用。“菜鸟无人车”品牌将由菜鸟授权给九识使用，并保持作为阿里巴巴投资孵化的生态企业身份。
两个品牌的产品将通过技术共享、运营协同与资源互通，共同打造面向未来的RoboVan超级生态。九识智能联合创始人周清表示，双方所采取的双品牌独立运营模式，类似丰田与雷克萨斯的运营逻辑，兼顾不同客户群体需求。
技术与场景深度融合优势凸显
本次战略整合通过资产注入与现金投资的组合方式，实现了双方资源的最优配置，进一步增强了九识智能在L4级无人驾驶领域的技术储备与供应链体系。这一深度整合，将有效结合菜鸟在全球物流网络中的运营底蕴与九识智能在自动驾驶整车及算法上的研发优势。
据了解，九识智能凭借近亿公里的真实公开道路数据，淬炼出了高度成熟的算法模型。而菜鸟无人车团队多年来在视觉语言模型及世界模型领域积累了技术优势。九识智能的“落地硬实力”叠加菜鸟无人车的“前沿大脑”深入整合后，实现了大规模落地数据与前沿技术的结合。
合并后的联合体不仅坐拥超2万台的实时数据反馈闭环，更将接入菜鸟日均处理千万级包裹的全链路、全场景数据源。数据的“质”与“量”双重爆发，将极大加速自动驾驶算法的迭代进化，形成竞争对手难以短时间逾越的数据鸿沟与技术壁垒。菜鸟的海外网络为九识出海提供了重要支撑，双方将依托菜鸟的全球本地化业务，推动RoboVan技术与产品在海外市场的深度融合。
无人物流车市场迎来规模化发展
工商资料显示，九识智能成立于2021年8月，总部位于江苏省苏州市，创始团队班底来自百度无人车、京东无人车。公司曾在2022年、2023年、2024年、2025年4月及10月累计获得多轮融资，其中最近一次来自蚂蚁集团领投的B4轮1亿美元。该公司已于2025年9月实现累计超1万台无人车的实际交付运营。
菜鸟无人车项目自2015年开始启动研发，2016年正式推出其首款末端无人配送机器人“小G”，随后又相继推出适用于封闭园区的“小蛮驴GX”、适用于城配与干线场景的“大蛮驴”、L4级公开道路无人车“菜鸟GT”及其升级版“菜鸟GT Pro”。截至2025年8月的官方信息显示，菜鸟无人车已在全国200多城、500多个区县取得路权，在重载、短距离、中长距离、冷链配送和交警巡防等多种场景投入使用。
官方数据显示，九识已在全国300多个城市部署无人车，菜鸟则在200多个城市开展无人车安全运营与保障工作。海外布局上，双方已成为中东、新加坡、马来西亚官方邮政的合作伙伴，在欧洲、日韩本地无人配送市场亦有所拓展。
据《南方都市报》报道，市场预测，2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元，我国无人物流车市场规模将占全球市场份额的40%以上。菜鸟集团首席技术官李强认为，未来3到5年，物流行业或将部署应用超过20万台的无人配送车。
