据新浪财经消息，近日，经重庆市永川区智能网联汽车政策先行区六部门联合审议全票通过，长安汽车正式获批L4级Robotaxi测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。
当前，Robotaxi行业已进入“千辆级”竞争阶段。头部企业已累计上亿公里真实道路数据与数十亿公里仿真测试里程，极端场景处理能力持续提升，为商业运营奠定基础。
此前，“吉利系”曹操出行发布“十年百城千亿”战略目标，计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至100座城市，实现1000亿元人民币GTV（总交易价值），到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi。
小鹏汽车宣布将于2026年量产三款Robotaxi车型，并启动试运营。至此，国内Robotaxi赛道聚集了“百度系”萝卜快跑、小马智行、文远知行、哈喽等众多玩家。
在此背景下，Robotaxi进入商业化落地关键期，行业龙头如祺出行“Robotaxi ”开放平台加速规模化落地，已接入文远知行、小马智行，并推进萝卜快跑等品牌车辆接入，2025年如祺的中期财报显示，毛利率首次由负转正；机构预计如祺出行有望于2027年实现盈利。
政策面更是积极支持这一“产业升级”的赛道。自2022年北京开放主驾无安全员商业化试点以来，深圳、上海、广州、武汉等城市纷纷出台相关政策，支持创新发展、商业化落地。
展望后市，机构预计，2026年Robotaxi的成本有望降至2.1元/公里，2030年进一步降至1元/公里。到2030年，中国或将有超过10座城市投入运营5万辆Robotaxi，市场规模有望突破2.93万亿元，成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。
具体到A股市场，随着Robotaxi商业化进程加速，产业链公司业绩将逐步释放。具备技术壁垒与场景优势的公司，将率先享受行业增长红利，可关注产业链细分领域龙头企业，尤其是在传感器、芯片、域控制器等核心环节具备竞争优势的厂商。（光大证券微资讯）