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民航局暂停波音737MAX飞行！为了省钱犯错，波音已被遇难家属起诉~

文 / 秋名山嫩司机来源：FX168财经网

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3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX-8客机坠毁，机上搭乘149名乘客和8名机组成员，全部遇难，其中包括8名中国乘客。

 

停止所有波音737MAX-8商业飞行

上午9时，民航局正式发文，要求今天（3月11日）18：00之前停止所有波音737MAX-8飞机商业飞行。何时恢复商业飞行，等候通知。

 

按照民航资源网数据，截至目前，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。

 

波音737MAX遭禁飞

 

波音737 MAX是波音最新的单通道客机，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。

 

波音声称，737 MAX相较于1998年首飞的737NG，燃油效率提高了20%，航程能力较737NG平均提高了1000千米以上。

 

目前波音737 MAX飞机已经成为波音最畅销的机型，全球有超过100多家的航空公司采购该系列机型。截止2019年1月，飞机订单数达到5077架，已交付350架。

 

据北京青年报报道，失事飞机于4个月前交付给埃塞航空，注册号为ET-AVJ，出厂序号是62450。

 

失事飞机最后一次飞行的路线（图源：flightrader24）

 

该飞机昨日从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博莱机场起飞，原定飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞后约6分钟从空管雷达上消失并坠毁，机上157人全部遇难。

 

民航局表示，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，该型飞机发生的第2起空难。鉴于两起空难均为新交付不久的波音737MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，所以暂停该型飞机的商业运行。

 

同一机型半年内坠毁两次

去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近附近，此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡。

 

美国有线电视新闻网(CNN)在10日报道，埃塞航空坠机事件是几个月来发生的第二起涉及波音737 MAX 8客机的空难，两次事件仅仅相隔不到六个月，共计346人死亡。

 

（CNN报道截图）

 

去年11月28日，印尼狮航坠机初步调查报告，指失事客机在起飞前已存在多项技术问题。

 

调查人员从该失事飞机飞行数据记录仪获得的数据显示，飞机起飞后11分钟内机头自动下垂超过20多次，显然是由于自动系统接受到错误的侦测数据，导致机头持续自动下垂。

 

黑匣子数据显示，当飞机在爬升至3000多英尺后，飞机一直不稳定地上下升降，无法有效维持高度。驾驶员一直试图将自动下降的机头拉高，但抢救无效，“人机互斗”直到飞机失去控制坠毁。

 

事故调查还需要数月才能完成，调查人员将围绕着飞机维护、运营和设计展开更细节的调查和分析，完整的事故调查报告或需一年后才能公布。

 

印尼狮
航坠机现场（图源：网易新闻）

 

尽管目前埃塞航空坠机事件还没有调查结果，但两架飞机之间的确存在一些相似之处。

 

CNN称，这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营的，但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而埃塞航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。

 

“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说。夏沃表示，如果调查人员确实发现在两起飞机坠毁事故中存在相似原因，这对波音公司的影响将是巨大的。

 

美国律所控诉波音为省钱才犯错

由于狮航坠机事件，波音公司已经被遇难者家属起诉。

 

美国媒体《西雅图时报》3月7日还报道称，西雅图一家名为赫尔曼法律集团（Herrmann Law Group）的律所已于当地时间7日代表17名狮航遇难者家属起诉了波音公司。

 

该律所向西雅图King County（波音商用飞机的总部所在地）高级法院提交诉状称，狮航的飞机坠毁是由于波音安装在737MAX机型上的一套新的飞行控制系统失灵造成的 

 

西雅图波音总部（图源：百度图库）

 

 
《西雅图时报》的报道中称，波音这套新的飞行控制系统的设计初衷，是如果机身上的传感器检测到高速失速的状态，即使在没有飞行员输入信号的情况下，该系统也将强制将飞机的机头向下推。

 

这家律所称，波音未能正确告知飞行员们全新自动系统的存在。而印尼当局对狮航坠机事件的初步调查也证实，坠机系启动该系统的“迎角传感器”读数有误。

 

该诉讼中还称，为了提高波音737MAX机型的销量，波音“隐藏了新系统，并将737MAX与其他型号737之间的差异降到了最低”，这样航空公司就可以节省资金，而且只需对从旧737机型过渡到新737MAX型号的飞行员进行最低限度的培训。 

 

波音公司拒绝就这起诉讼发表评论，但在一份声明中表示，该公司“向狮子航空610航班上的家属和亲人表示衷心的慰问和同情。”

 

狮航遇难家属（图源：网易新闻）

 

 
对于狮航波音737MAX的坠机事件，美国联邦航空局（FAA）在2018年11月时曾表示，包括美国西南航空等全球已交付的约246架波音737MAX 8/9可能都存在该问题。

 

据《华尔街日报》，按原计划，波音公司应在今年1月完成系统升级，但这项工作的复杂性和执行比预期要复杂。涉及事故调查的美国官员和行业专家则认为波音公司倾向提供简单的应急解决方案。

 

目前，针对狮航事故涉事的737MAX机型“整改”方案还没有最终结果。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

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