全球汽车工业迎来历史性时刻！
美东时间6月10日，特斯拉股价大涨接近9%。公司股价收盘首次攀升至1000美元上方，市值达到1901亿美元，首次超过了丰田汽车（1812亿美元），就此成为了全球市值最高的车企。
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早在今年1月，特斯拉的市值便首度突破1500亿美元，超过大众汽车集团位列全球第二。后受新冠肺炎疫情影响，特斯拉股价也随之大跌，但在5月底的时候，特斯拉市值再度回升至1500亿美元以上，保持对丰田汽车的紧逼，并最终于6月10日完成超越。
美国当地时间6月10日收盘，特斯拉股票报收1025.05美元/股，总市值达到1901.22亿美元，成为全球市值第一的汽车公司，相当于7个福特，4.6个通用汽车。
有业内人士慨叹，世界上最挣钱的汽车公司市值被最亏钱的汽车公司超越了，汽车电动化、智能网联化的时代正在到来！
特斯拉股价（图源：腾讯自选股）
数据显示，从3月18日的阶段性低点算起，特斯拉股价在近3个月的时间内已经上涨将近200%。
美国券商韦德布什证券公司（Wedbush Securities）证券分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）称，来自中国的需求是“特斯拉在黑暗的全球宏观环境中发出的光芒”，该公司似乎有望在第一年在其上海工厂达到10万辆的交付量。6月8日，乘用车市场信息联席会发布统计，5月国产特斯拉销量11095辆，环比增长205％。
艾夫斯维持他的中性评级，但将其目标股价从800美元上调至1000美元，称其股价有更大的上升空间，并表示他的新牛市暗示该股票的价格可能从之前的1350美元升至1500美元。
据CNBC报道，不少华尔街分析师将特斯拉的短期股价预期调高到了1300美元，甚至有投资人喊出了今年2000美元的目标股价。也就是说，特斯拉有机会在全球市值最高的车企停留很长的时间，因为对于丰田来说，股价要涨30%的可能性不大。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（图源：CNBC）
从趋势来看，特斯拉超越丰田成为全球市值第一的车企，已经是不可逆了。虽然特斯拉的年销量不足50万辆，而丰田的年销量在1000万辆左右，但是，汽车已经从功能车转向了智能车，新的估值体系出现了。
回顾特斯拉的市值历程可以发现，属于新能源汽车的时代似乎正在加速到来：
2017年4月，特斯拉市值超过福特，成为全美市值第二的汽车公司；
2017年8年，特斯拉市值超过通用，成为全美市值最高的汽车公司；
2020年2月，特斯拉市值超过宝马与大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司；
2020年6月，特斯拉市值超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。
受特斯拉股价和市值创出新高的消息影响，A股市场也掀起了一股“特斯拉行情”。
6月11日上午开盘，特斯拉指数高开高走，指数迅速上冲，涨幅快速突破3％以上。截至下午收盘，特斯拉指数上涨1.72％，短短半日，板块市值升超250亿，成交金额521亿元。
特斯拉指数（图源：东方财富网）
板块内，华昌达、亚玛顿、秀强股份、模塑科技等概念股强势涨停，超11只概念个股涨超6％以上。
从今年特斯拉板块的表现看，特斯拉指数年内涨幅已经超20％以上，其中超3只个股涨幅超100％，股价快速翻倍，这也意味着，特斯拉相关的产业链公司集体受益，市值大涨。
除了特斯拉概念之外，A股新能源汽车板块也出现了放量大涨的行情。截止6月11日收盘，新能源汽车板块超百只个股飘红，包括力帆股份、江淮机车等多只概念股涨停。
受特斯拉及新能源车汽车行情的影响，“创业板一哥”宁德时代也上演了一波疯涨的行情。截止6月11日收盘，宁德时代上涨4.66％，市值就狂飙了超150亿，并突破3600亿。
宁德时代股价（图源：腾讯自选股）
据媒体社报道，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶124万英里（约合200万公里），与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10％。
宁德时代称长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池。
天风证券汽车行业首席分析师邓学认为，电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。据悉，多家A股上市公司是宁德时代的供应商。
海通证券预期，特斯拉市值创新高亦将带动A股新能源汽车龙头标的股价创出历史新高。预计中国新能源汽车7月份之后将实现高增长；2020-2021年预期整个新能源汽车板块最确定的两大主线为欧洲新能源汽车供应链的投资机会以及中国特斯拉销量超景气带来的投资机会。
疯狂发展的特斯拉
“新的估值体系说明，这个时代对汽车的要求，已经从功能性转变为智能性。”有业内人士称，“仿佛看到了苹果智能机对诺基亚的打击。”
作为一家颠覆者，特斯拉正在领全球车企之先，打造移动智能终端。
6月2日，特斯拉表示，将提供“完全自动驾驶套餐”订阅服务，价格约为100美元/月，该服务预计在今年年底推出。此前，特斯拉已经开始为其“高级连接”功能收取9.9美元/月的费用。
除此之外，特斯拉还引入了应用商店（inapppurchases），特斯拉车主可以在这里购买各种软件更新，包括基本辅助自动驾驶和完全自动驾驶套件以及提升加速性能等，未来随着特斯拉应用生态的建立，有可能向苹果应用商店一样，抽取应用商店其他软件商的销售分成。
特斯拉“完全自动驾驶套餐”（图源：特斯拉官网）
安信证券分析师认为，从硬件到软件再到提供互联网应用服务，特斯拉打造的不仅仅是交通工具，更是一个智能创收平台。根据特斯拉第一季度财报，特斯拉与互联网连接和全自动驾驶（“FSD”）功能以及关于空中软件更新等相关的递延收入余额超过15亿美元，软件收入已经成为特斯拉商业模式的重要一环。
此外，特斯拉近期还在多方面“憋大招”。
根据路透社的报道，马斯克发邮件表示，特斯拉的纯电动重卡Semi将在内达华州量产电池和动力总成，称现在是“全力以赴”将特斯拉Semi投入批量生产的时候。
特斯拉Semi重卡（图源：特斯拉官网）
马斯克没有给出确切实现大规模生产的时间表。仅在六个星期前，特斯拉还表示首批交付将推迟到2021年，比最初计划晚了大约两年。
有投资者还预计，马斯克近期将推出新的“百万英里”电池技术，为未来的特斯拉汽车提供更长的寿命、更低的成本和更好的续航里程。
中国方面，根据乘联会最新数据，5月份特斯拉国产Model 3销量11095辆，环比增长205%，位居新能源车销量第一。预计特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆。今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆。
图源：乘联会
该组数据超出市场预期，反映出优质供给对于消费端巨大的吸引力，在特斯拉中国快速放量的推动下，产业链市场需求将提升。
更重要的是，就是国产Model 3的毛利率水平极高，有机构认为，国产标准续航版的Model 3的毛利率接近40%，这个毛利率水平不仅让自主、合资品牌羡慕，即便的豪华品牌都望尘莫及。
另外，特斯拉上海工厂二期已于2020年1月开工，目前已经封顶，预计在今年年底开始投产。二期为Model Y 产能，完全投产后上海工厂产能可以达到每年50万辆。
更重要的是，特斯拉的国产化正在大踏步地进行，100%国产化率的Model 3和Model Y，将会大大提升其盈利水平。也让特斯拉有了打价格战的底气。
特斯拉上海二期工厂（图源：央视网）
德国工厂目前也正在建设过程中，预计2020 年底到2021 年初可以投产，规划产能为50 万辆Model Y 产能，叠加美国目前现有的50 万产能，全球产能可以达到约150 万辆。
根据特斯拉2020年第一季度财报，当季特斯拉共生产10.3万辆汽车，交付8.84万辆新车，是历史最好水平。特斯拉潜在的盈利能力和成长空间，以及在共享出行和能源共享的想象空间，叠加特斯拉不断攀升的销量，是让特斯拉市值可以超越丰田，成为全球市值最高的车企的原因。
目前，传统车企压力非常大，已经all in到电动化、智能化的大众，虽然换帅了，但是，相信大众的决心是不会变。毕竟，诺基亚的历史，并没有太久远，任何一个跨国车企，都不希望成为下一个诺基亚。
特斯拉给消费者带来的不一样的体验，也凭着一己之力搅动着百年汽车行业，我们也成为了见证历史的围观者和参与者，置身这样的大时代是值得庆幸的。
