航司去年12月客运数据透视：旅客周转量环比增逾47%

上市航空公司2022年12月运营数据已经披露完成。新华财经和面包财经研究员在剔除部分数据披露不全的上市航空公司后，以沪、深两大交易所中6家主要上市航空公司为样本，分别对其客座率、旅客周转量、客运运力投入进行统计和分析。

图1：2021年12月至2022年12月6家航空公司客运经营数据

去年12月6家航空公司整体客座率为65.27%，较2022年11月上升0.52个百分点，较2021年同期上升1.09个百分点，同比环比均有改善。

去年12月6家航空公司合计实现旅客周转量（按收入客公里计）23391.76百万客公里，较2022年11月增长47.44%，较2021年同期减少23.59%，降幅有所收窄。

去年12月6家航空公司合计实现客运运力投入（按可利用座公里计）35836.45百万座公里，较2022年11月增长46.27%，较2021年同期减少24.87%。

客座率：吉祥航空、中国国航同比环比双降

2022年12月，6家航空公司整体客座率为65.27%，环比上升0.52个百分点，同比上升1.09个百分点。

图2：2022年12月6家航空公司客座率

春秋航空仍保持较高的客座率，去年12月春秋航空客座率达74.66%居首。当月春秋航空无新增飞机；新增大连-郑州、沈阳-呼和浩特两条主要航线。

中国国航去年12月客座率为61.9%，在6家航空公司中垫底；吉祥航空客座率为63%，仅优于中国国航。

增速方面，海航控股去年12月客座率环比增加4.16个百分点，增速居前；而包括中国东航在内的3家航空公司客座率环比下降。

尽管环比下降，中国东航去年12月客座率同比增加4.28个百分点，增幅较大。值得一提的是，吉祥航空和中国国航去年12月客座率同比环比双降。

2022年1-12月，春秋航空、海航控股、吉祥航空的客座率排在前三，但同比降幅均达7个百分点以上。

旅客周转量：环比增逾47% 海航控股回暖明显

按收入客公里（RPK）计旅客周转量，即飞行公里乘以运载旅客人数。2022年12月6家航空公司合计实现旅客周转量23391.76百万客公里，环比增长47.44%，同比减少23.59%，同比降幅有所收窄。

图3：2022年12月6家航空公司旅客周转量

南方航空、中国国航、中国东航去年12月旅客周转量仍居前三；春秋航空、吉祥航空旅客周转量相对较少，均未超过2000百万客公里。

从增速上看，去年12月6家航空公司旅客周转量环比均实现正增长，其中海航控股旅客周转量3097.52百万客公里，环比增加95.7%，增速排在第一位；南方航空、春秋航空旅客周转量环比增幅也超过50%。

去年12月，6家航空公司旅客周转量同比继续下滑，但大部分航空公司同比降幅均有不同程度收窄。中国东航旅客周转量同比下滑28.67%，降幅排在首位。当月东方航空新开南昌-桂林、大连-运城、福州-曼谷等多条航线。

2022年1-12月，海航控股累计实现旅客周转量33515.09百万客公里，同比下降46.47%。南方航空累计实现旅客周转量102077.52百万客公里，同比减少33.03%，降幅相对最少。

客运运力投入：海航控股、南方航空环比增长较快

按可利用座公里（ASK）计客运运力投入，即飞行公里乘以可出售座位数量。2022年12月6家航空公司合计实现客运运力投入35836.45百万座公里，环比增长46.27%，同比减少24.87%。

图4：2022年12月6家航空公司客运运力投入

2022年12月，6家航空公司环比均加大了客运运力的投入。其中海航控股去年12月客运运力投入4580.25百万座公里，环比增加83.68%，增幅最大。去年12月底海航控股完成非公开发行股票，募集资金总额108.7亿元，扣除相关发行费用后拟全部用于补充流动资金。

与2021年12月份相比，6家航空公司客运运力的投入仍有两位数的降幅。其中中国东航同比降33.5%，南方航空、中国国航、春秋航空同比降幅超20%。

2022年1-12月，海航控股、中国东航累计客运运力投入同比下降超过40%。相比之下，春秋航空、南方航空全年客运运力投入同比降幅较少。

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