本轮调价周期内变化率呈现负向波动,主要影响因素如下:1、OPEC+决定从5月至7月开始分阶段逐渐放松减产力度,表明其对全球燃料需求复苏前景充满信心。2、据EIA数据,美国每日汽油需求为910万桶,创去年8月以来最高。美国占全球乘用车燃料需求的31%,美国已有逾四分之一的人口完成疫苗接种,外出活动增加。3、美国能源信息署(EIA)称,上周美国原油库存减少800万桶,远超预期的减少230万桶,炼油量也达到去年3月以来最高。4、管道商ColonialPipeline的输油网络仍未完全恢复,目前只有4号管线恢复运行,目标是到本周末全面恢复运作。该公司已经开始使用现有库存手动操作运行其位于北卡罗莱纳州和马里兰州之间的燃料管线,该管线日输送燃料70万桶油当量,汽油供应趋紧的预期仍在。5、OPEC将第三季度的需求预测上调了15万桶/天,将2021年最后三个月的需求预测上调了29万桶/天。
调价周期内,国内成品油市场价格震荡上涨为主。随着国际原油上涨,对国内成品油市场利好支撑。加之五一长假到来,中下游刚需补货增加。北方船单资源价格居高不下,导致主营单位外采成本亦高位,尤其近期柴油需求淡季到来,但主营外采成本震荡上扬,柴油市场价格仍有稳中小幅推涨趋势。随着气温上升,汽油需求量逐渐增加,但近期批零价差较前期缩小,终端加油站盈利空间有所收窄,导致终端囤货积极性不高,多按需采买。
本次汽柴油零售价上调,批零价差有所扩大。近期国内主营炼厂开工率震荡上涨,独立炼厂开工小幅下降。整体来看,主营炼厂复工产能较大,市场资源供应呈增长趋势。随着气温上升,汽油需求有增加趋势,调价后批零价差较前期扩大,但主营批发端仍有推价意向,后续终端对汽油囤货积极性预期仍不高;柴油受制于沿海休渔期、南方雨季到来,需求有稳中下降趋势,但近期主营集采、外采的成本高位,短线柴油跌价空间有限,不排除有小幅上涨趋势。下一轮调价周期来临之前(下一轮调价窗口将于2021年5月28日24时开启),预计国内成品油市场有稳中小幅上行趋势。
【隆众资讯】成品油调价对批零价差影响
零售价“二连涨”如期兑现批零价差或再度拉宽
隆众预计:5月14日24时将上调汽柴油限价,每吨汽油上调100、柴油上调100元,折合每升89#0.07、92#0.08、95#0.08、0#0.09元。
说明:隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出,扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等,暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内,国际油价稳健前行。虽说印度新冠疫情持续恶化,一定程度上加重了人们对燃料需求的担忧;但国际能源署预计今年下半年原油需求前景向好,且美国商业原油库存下降,以及美国股市升至历史新高,均对油价提供利好支撑。整体来看,计价周期内挂靠油种均价上移,所对应的原油综合变化率正向区间运行,开启本轮零售价上调窗口。
适逢月中上旬期间,国内各主营单位销售任务压力普遍有所减缓,多执行挺价保利策略,继续强化刚需客户成交。故随着本轮零售价兑现上调,预估批发端汽柴油价格亦将随之上行。从近期市场出货情况来看,汽柴油行情基本趋于稳淡,中下游业者多满足刚要采购为主,整体购销表现一般,成交价格明稳暗跌;当前,华东主营柴油批发端成交重心调整至5850-6200元/吨附近,汽油成交重心调整至7450-7700元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析,与上一轮调价周期对比,此前汽柴油零售端价格落实上调,而批发端汽柴油价格大面走稳,使得加油站利润空间较前期扩大。其中,主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨74元/吨;主营加油站柴油零售利润每吨上涨110元/吨;销售地方炼厂加油站柴油利润同步上行,利润增加63元/吨;同时,销售地方炼厂加油站汽油利润亦有所扩大,涨幅为36元/吨。
本轮成品油价格上调落实后,零售限价上调,预测后期,零售利润将会有所增加。汽油零售利润预测上调幅度约0.08元/升,柴油零售利润预测上调幅度约0.09元/升。
【隆众资讯】成品油调价相关图表(见下页)
2021-05-14
