电动机是驱动电动车的重要组件，磁铁是让电动机运转的关键，而稀土元素则是磁铁的关键原料，随着许多知名汽车制造商开始从汽油动力车转向生产电动机驱动的汽车，稀土金属问题变得更加紧迫。
目前全球对稀土的年需求量为12.5万吨，但根据开放访问科学期刊出版商《MDPI》的研究，预计到2030年，稀土年需求量将达31.5万吨，成长幅度高达152%。
然而，稀土开采是高污染性的产业，且中国生产了约90% 的电动机用稀土金属，中国也是目前唯一有大量加工稀土金属能力的国家，这让全球的汽车制造商高度依赖中国，有地缘政治与供应链的风险。
如今，汽车制造商已经开始研究开发不需要磁体的电动机，这意味着它们将不再需要稀土金属。迄今为止新开发的大多数电动机都依赖旋转接触装置，该装置将电传输到转子 (电动机中绕固定中心转动的部分) 中的铜线圈，而马勒团队开发的新型电动机消除了这些接触，从而消除了应力点之一，因此使电动机更高效、更耐用。马勒的新型电动机在转子中使用了动力线圈，通过感应将功率传递给旋转的转子，这意味着它们无需接触，并且电动机的表面不会受到磨损。
马勒公司指出，如果不需要稀土金属，电动机的生产成本将会降低，他们还注意到，该设计允许调整和更改转子参数，从而可以提高效率。在测试过程中，他们发现该设计的效率为95％，他们指出迄今为止，只有E级方程式赛车才能实现这一设计。
马勒公司进一步表示，新型电动机在不同的速度下都可以提高效率，这将有助于延长汽车电池的使用时间，他们预计新电动机的批量生产将在大约两年半的时间内开始，这表明马勒已经与某一汽车制造商建立了合作伙伴关系。