FX168财经报社(香港)讯 路透社援引知情人士透露，欧盟支持稀土永磁生产的举措，将与美国在8月早些时候出台的立法相呼应，该立法旨在为美国稀土永磁制造商提供税收抵免。美国、欧盟与英国的目标是拓展电动汽车和风力涡轮机中，使用的强磁铁产量，以帮助实现降低对中国的依赖。中国目前仍是该行业的领头羊，而欧盟则强调新举措将符合世贸组织(WTO)的规定。
稀土及其他稀有金属对于制造电动车电池、卫星、武器、风力涡轮机和太阳能板至关重要。中国很早就开启对稀土矿源进行控制，特别是非洲地区，中国对刚果等国家投入巨资，就是看中刚果拥有全球60%以上的钴矿石储备，现中国已经拥有全球近72%的钴精炼能力。
纵观现今市面上大多数的电动车，都是采用更省电、更具续航力的永磁式马达，提供这类马达动力的正是永久磁铁。在各类型态的永久磁铁中，又以稀土磁铁最受到市场欢迎。鉴于中国掌控全球稀土命脉，再加上可再生能源对永久磁铁的需求日益增加，分析师早就已经对未来可能出现短缺的风险提出警告。
欧盟企业表示，他们无法与中国制造商竞争，中国相关企业获得的政府补贴，相当于其原材料成本的1/5左右，这促使全球磁铁市场90%的供应都来自中国。根据2名看过相关计画但未获授权公开讨论的消息人士表示，欧盟正在考虑的提议包括低成本融资和对原材料成本上升的补偿。
欧盟在2020年底建立欧洲工业原料联盟(ERMA)，旨在确保欧盟拥有其绿色过渡所需的一系列关键矿物，并将稀土作为重中之重。欧盟的目标是在当地创建稀土开采、加工和磁铁行业，以降低因中国供应中断而遭受冲击的脆弱性。
欧盟目前正将关注焦点，转向用于生产永久磁铁的矿物，截至2050年对这种矿物的需求将激增高达10倍，欧盟和英国已承诺届时将温室气体净排放量削减至零。据悉，ERMA下属的稀土磁铁和电动机部门将于下月公布如何创建稀土磁体产业的建议。消息人士补充称，该部门已将行动计画提交给欧盟最高领导层。欧盟执委会一名发言人拒绝置评，但表示任何可能的措施都必须符合国家补贴和世界贸易组织规则。
消息人士透露，在欧洲建立可以存活下去的磁铁行业，还需要汽车制造商等客户的支持，这些客户必须同意支付少许溢价，以保证获得环保和可追踪来源的产品。他们补充称，欧盟内部市场与服务执委布莱顿(Thierry Breton)已同意与汽车制造商接洽，旨在获得其支持。
布莱顿早前在6月的会议上表明，欧盟的目标是到2030年满足区内60%的风力涡轮机磁铁需求。他当时就提到说：“我认为，我们在稀土和永磁方面的处境与几年前在电池和锂方面的处境类似。”
瑞银集团(UBS)则分析称，电动车款占全球新车销售的比例，将自去年的仅占4%，暴增至2030年的半数。这意味着，电动车在可预期的未来内仍然会是主流趋势，而且是依赖稀土磁铁。
IHS Markit资深分析师Claudio Vittori指出，尽管到2030年时，非稀土马达的使用将大增近8倍，但由于电力和效率的关系，仍然不足以取代永久磁铁的地位。
值得一提的是，欧盟统计局近日公布的数据显示，新冠疫情下，中欧经贸合作保持强劲韧性和活力，今年上半年中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。数据显示，今年上半年欧盟货物贸易出口额为10489亿欧元，同比增长13.8%；进口额为9645亿欧元，同比增长13.9%。其中，欧盟向中国出口商品1126亿欧元，同比增长20.2%；从中国进口商品2101亿欧元，同比增长15.5%。
