FX168财经报社(香港)讯 周二（9月7日），全球航运龙头马士基警告说，能够解决全球航运和供应链危机的，只有消费者需求放缓。
马士基旗下APM Terminals的首席执行官莫滕·恩格尔斯托夫特(Morten Engelstoft)表示，消费者的需求激增给集装箱集团、供货商和物流公司带来了压力，因为他们无法准时交付货物，从而造成了“恶性循环”。
他在接受英国《金融时报》采访时表示:“我们需要弄清楚如何打破这种恶性循环。”“我们需要降低消费者需求的增长，让供应链有时间赶上，或以不同方式分散增长，我们将需要恢复效率。”
尽管承认港口需要更多投资来改善基础设施，但他强调美国消费者需求飙升是造成系统压力的原因。
美国7月份的进口商品量比去年增长20%，比2019年增长 11.5%，原因是消费者大肆挥霍，自去年下半年以来，他们的支出受到刺激措施的支持。
恩格尔斯托夫特说，美国进出口规模的大幅增长，导致港口容量、卡车司机、仓库甚至所有设备的操作人力都陷入了瓶颈，由于全球卡车司机短缺和仓库空间受限，拥挤的港口正受到打击，导致因大流行危机而中断的交货进一步延迟。
上周加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港的拥堵达到顶峰，这些港口是中国货物进入美国的主要门户，超过40艘集装箱船停泊在港口外等待，打破了2月份的记录。
美国和欧洲的零售商和批发商担心，圣诞节前购物旺季的供应可能会中断，此外，零售商通过在黑色星期五（即11月美国感恩节之后的第二天，也是圣诞节购物季的开始）开始备货，这将使压力增加。
以往到了农历春节之际，中国工厂休假，美国港口的货运量通常会减少，但是长堤港的执行董事Mario Cordero与航运商和货运客户谈话后表示，明年的农历春节对缓解港口堵塞没有太大帮助，而且很多人相信，堵塞情况会一直持续到2022年夏天。
