FX168财经报社(香港)讯 法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）是全球运力排名第三的海运公司，它在周四（9月9日）表示，所有现货运费立即冻涨，直至2022年2月1日，该集团表示，此举是“在航运业面临前所未有的情况下”，优先考虑与客户建立长期关系。
该公司在政策公告中表示：“2021年初以来，由于港口拥堵、需求与有效运力的严重失衡，集装箱航运现货运价持续上涨。”“尽管这些由市场驱动的运价预计将在未来几个月继续上涨，但集团已决定暂停所有旗下品牌现货运价的进一步上涨。”
达飞轮船还表示正在大力投资以加强其服务，自2019年12月31日起，该集团通过增加新船和购买二手船，将其运营船队的运力提高了11%，在过去的15个月中，该集团还增加了78万个标准货柜，“通过这些措施，达飞轮船正强化与
客户的关系，并在他们应对当今艰难的供应链挑战时提供支持”。
虽然就商品成本而言，运费冻涨是一大好消息，但市场忧心，达飞轮船的作法恐引发连锁效应，导致接下来一段时间内运价停涨，航运商的利润受到限制。
货物运输代理业者表示，虽然运价冻涨，但达飞仍有可能收取其他旺季附加费用，实际成交价要以装货上船为准，实际上的收费仍取决于市场供需机制，另外，第四季度通常是海运业的传统淡季，运价往往会较第三季度便宜，因此即使目前的运价冻涨，也将处在高水平。
达飞轮船6月份报告称，2021年第一季度净利润为21亿美元，与2020年第一季度相比增长了2000%以上。
全球海洋情报供应链咨询服务副总裁Bjorn Vang Jensen在LinkedIn上写道，这是一项“非常出色的策略”，因为“最坏的情况下，同行不跟进，达飞会看起来像个英雄，最好的情况则是，同行将被迫效仿，在这种情况下，达飞仍然像个英雄”。
Jefferies分析师Randy Giveans则认为:“现货价格限制仅在9月到2月实施，我认为达飞的运力从9月到2月几乎已满，这可能就相当于埃达飓风过后，油箱中只剩下8加仑汽油的加油站告诉人们，它不会提高汽油价格。”
