FX168財經報社(香港)訊 法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)是全球運力排名第三的海運公司,它在周四(9月9日)表示,所有現貨運費立即凍漲,直至2022年2月1日,該集團表示,此舉是“在航運業面臨前所未有的情況下”,優先考慮與客戶建立長期關系。
該公司在政策公告中表示:“2021年初以來,由於港口擁堵、需求與有效運力的嚴重失衡,集裝箱航運現貨運價持續上漲。”“盡管這些由市場驅動的運價預計將在未來幾個月繼續上漲,但集團已決定暫停所有旗下品牌現貨運價的進一步上漲。”
達飛輪船還表示正在大力投資以加強其服務,自2019年12月31日起,該集團通過增加新船和購買二手船,將其運營船隊的運力提高了11%,在過去的15個月中,該集團還增加了78萬個標準貨櫃,“通過這些措施,達飛輪船正強化與
客戶的關系,並在他們應對當今艱難的供應鏈挑戰時提供支持”。
雖然就商品成本而言,運費凍漲是一大好消息,但市場憂心,達飛輪船的作法恐引發連鎖效應,導致接下來一段時間內運價停漲,航運商的利潤受到限制。
貨物運輸代理業者表示,雖然運價凍漲,但達飛仍有可能收取其他旺季附加費用,實際成交價要以裝貨上船為準,實際上的收費仍取決於市場供需機制,另外,第四季度通常是海運業的傳統淡季,運價往往會較第三季度便宜,因此即使目前的運價凍漲,也將處在高水平。
達飛輪船6月份報告稱,2021年第一季度淨利潤為21億美元,與2020年第一季度相比增長了2000%以上。
全球海洋情報供應鏈咨詢服務副總裁Bjorn Vang Jensen在LinkedIn上寫道,這是一項“非常出色的策略”,因為“最壞的情況下,同行不跟進,達飛會看起來像個英雄,最好的情況則是,同行將被迫效仿,在這種情況下,達飛仍然像個英雄”。
Jefferies分析師Randy Giveans則認為:“現貨價格限制僅在9月到2月實施,我認為達飛的運力從9月到2月幾乎已滿,這可能就相當於埃達颶風過後,油箱中只剩下8加侖汽油的加油站告訴人們,它不會提高汽油價格。”