FX168财经报社(香港)讯 美国洛杉矶港拥堵的情况日益严重，约有20万个集装箱积压在港口附近。为给卸货的集装箱腾出空间，码头工人夜以继日地工作，但越来越多的航运集装箱被非法遗弃在附近的社区，引来执法机构的关注，警方已开出逾400张违法罚单。对供应链来说，港口极度拥堵已成为今年不会消失的主要困扰，这也可能是2022年最大困境之一。
洛杉矶港务局(LA Harbor Commission)在10月21日召开特别会议，港口警察局局长托马斯·加西(Thomas Gazsi)表示，过去几周执法人员已针对洛杉矶港威尔明顿市(Wilmington)附近的非法储存集装箱问题，开出逾400多张发单。他说，随着集装箱数量的增加，执法人员需要处理很多相关方面的问题。
加西继续说道：“从港口的角度出发，我们非常清楚集装箱弃入社区的影响。执法人员一直在附近巡逻，尽可能地处理相关问题，特别是针对住宅区的车道受阻后给民众早上出门上学、工作等带来的不便。”
报道称，在过去数月中，专家不断警告全球供应链危机将会持续，而港口拥堵被视为波及供应链的重要因素之一。作为全美最大港的洛杉矶港及长滩港也不断刷新拥堵新纪录，出现上百艘船被迫徘徊在附近海域、大量集装箱船无法按时卸货。
根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)在10月26日所提出的海运报告，目前共有162艘船挤在双港，包括有105艘集装箱船，其中有77艘在锚地或漂流区等待，28艘船在泊位。
高盛在本周初就在说明中警告客户，积压的货物和升高的航运成本可能“至少”会持续到明年年中。该行经济学家在研究报告中总结称，对于美国港口潜在的供需失衡，没有立即可用的解决方案。这对经济效益和普通美国人来说都是坏消息，因为供应链瓶颈正在提高成本、延迟发货并使购物者的选择更少。
供应链危机已迫使美国总统拜登13日发布新公告，要求洛杉矶港将转向每周7天、每天24小时运营。同时，美国最大的两家货物运输公司FedEx和UPS，也会大幅增加在夜间的货物运输量。
除了集装箱问题外，多年来港口运营所带来的交通、空气污染等其它问题，也一直困扰着附近的居民。在当天的会议上，民众Andrea Hricko发言时表示，在过去6周时间里，港务局没有落实帮助改善港口空气的承诺。他强调：“我们现在就需要检测洛杉矶港的空气污染，我们需要启动并运行监测站。”
更值得市场关注到的是，消费者价格正以2008年以来12个月内最快的速度上涨。根据Adobe Analytics系统分析的数据，与2020年1月相比，网上缺货的产品数量增加172%。供应链危机最明显的证据，就是数十艘集装箱船漂浮在洛杉矶港和长滩港外，正等待卸货。高盛公司估计，仅这两个港口外就有240亿美元的货物。
但是，即使船舶能够停靠和卸货，集装箱仍会在港口停留数天。高盛公司发现，在9月，洛杉矶和长滩港口约有三分之一的集装箱在下船后停留了五天以上，而疫情前这一比例很低，仅为个位数百分比。
高盛公司表示，拜登采取的每周不停运作政策，可能会对局势有所帮助，但也需要其它港口、卡车司机、铁路运营商和仓库的合作。最大的问题仍然是工人短缺，包括卡车司机。高盛公司也发现，在全国范围内，装载货物的船隻通过美国港口的时间比历史标准增加了两倍。
这也就是为何，高盛公司预计未来几个月港口的拥堵情况将“略有缓解”，因为美国已经超越了与假日季节有关的航运需求高峰。报告总结说：“然而，拥堵可能会在某种程度上持续到至少明年年中，我们的分析师预计，至少在明年，运费可能会明显高于疫情前的水平。”
穆迪分析公司(Moody’s Analytics)上周报告同样警告说，供应链的压力正在加剧，并显示“还没有消退的迹象”。
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