FX168财经报社(北美)讯 周四(8月11日)，据海上情报网站劳合社(Lloyd’s List)的数据显示，一名不愿透露姓名的中国商人斥资3.76亿美元购买了13艘油轮，用于在大西洋中部进行俄罗斯原油的船对船(STS)转运。
据报道，一个不知名的买家通过在香港和中国大陆之间的采购，购买了5艘aframax油轮、7艘大型原油运输船和1艘suezmax船。所有这13艘船都与中国大连的同一栋办公楼有关。
根据船舶经纪人的报告和市场评估，除3艘外，其余油轮都是在今年5月至7月期间购买的，总成本为2.85亿美元。此后，除了一艘油轮外，所有油轮都在葡萄牙以西860海里的国际水域新建立的高风险的俄罗斯原油转运中心进行货物转运，以整合货物。
所有船舶的船龄都在15年或以上，这使得它们无法被大多数石油巨头租赁，而且也无法获得常规融资，这表明实益所有人现金充裕。
由于aframax油轮装载的原油从俄罗斯波罗的海港口转运到大西洋中部的超大型油轮，再转运到中国，公海物流网络缺乏监管和技术监督。有一批货物被追踪到印度。
据Dynamarine的Alex Glykas说，这种类型的STS操作以前从未见过，他每年为4000次STS转移提供咨询。
所有13艘油轮都与同一个房间号和/或位于中国大连的办公大楼相关。除了大连的地址外，4艘油轮还列出了在香港的两个相同的地址。
根据船舶经纪人的报告编制的买卖记录详细列出了除3艘外所有油轮的交易和支付价格，但没有披露任何一艘油轮的买家，尽管有人指出买家的国籍是中国人。
（图源：Lloyd’s List）
据劳合社上月报道，这些油轮现在是全面运作的中大西洋油轮转运中心的核心，该转运中心将俄罗斯原油运往中国。
自5月首次发现这些动向以来，至少有6艘其他油轮与这些船只进行船对船转运。
这个不知名的中国船东组建的船队进一步突显了海上运输模式的演变，即绕过制裁的油轮在成熟市场之外运营，但仍遵守船级、保险和其他监管和技术规则。
早在今年5月，就有报道称俄罗斯在公海上进行了船对船的转运，由于买家试图掩盖供应来源，“黑暗”转运激增。虽然在长途航行中，从小型油轮到大型油轮的船对船转运并不罕见，但这可能存在风险。转移通常发生在庇护水域，而不是在公海，以减少泄漏的风险。
与此同时，贸易商试图通过其他方式避免与莫斯科联系，包括运输标有“目的地未知”的货物。
大西洋的船对船中转中心的出现，是船主为赚大钱而冒大风险的一个例子。这些业务的核心是一家不知名的中国实体在4月至5月间购买的5艘油轮，这些油轮目前以不同的公司名称运营，所有船只都注册在同一个地址。
香港相当于英国的私人船东公司之家(Companies House)的记录显示，这些私人船东注册的地址是两家所谓的秘书公司。
那里的员工正在远程工作，办公室都关闭了。劳合社通过电话联系了这两家公司，并被告知他们代理许多客户，不记得他们代理的所有公司的名字。
