FX168财经报社(北美)讯 由于票价更便宜且没有不必要的装饰，过去几年加拿大突然出现了一大批所谓的“折扣航空公司”。
但专家表示，低成本航空模式正在加剧已经存在的飞行员短缺问题，这可能在未来几年成为加拿大航空业的一个更大问题。
自新冠疫情以来，廉价折扣航空公司如埃德蒙顿的Flair airlines、卡尔加里的Lynx和西捷航空的子公司Swoop一直在加拿大各地迅速扩张，他们认为资金紧张的旅行者有足够的被压抑的需求来支持额外运力。
廉价航空公司的基本前提是，旅客可以获得精简的服务，换取较低的基本票价，包括随身行李和托运行李、零食和饮料以及取消保险，需要这些服务的旅客必须单独付费。
专家表示，新航班和航线的迅速增加给加拿大航空劳动力市场带来了压力，包括飞行员。加拿大飞行员短缺的问题已经酝酿多年，原因包括劳动力老龄化、与新冠疫情相关的裁员和提前退休，以及培训成本的螺旋式上升。专家称现在成为一名商业飞行员的成本可能超过10万加元，这让一些年轻人不愿进入这一行业。
加拿大航空航天理事会2018年的一份报告称，三分之一的航空运营商称飞行员是最大的技能短缺。对经验丰富的飞行员的需求开始超过全国现有的供应，预计到2025年，航空行业将需要额外的7300名飞行员。
位于新泽西州蒙克顿的Doiron航空咨询公司总裁Mike Doiron表示：“目前整个系统中只有大约1.5万到2万名飞行员，这是一个相当可观的数字，”
他补充说，为了在劳动力市场上具有竞争力，一些小航空公司已经降低了他们的招聘标准，减少了通常要求飞行员拥有的飞行小时数，或者考虑没有大学学位的申请人。
Doiron说，虽然飞行员必须始终满足加拿大交通部设定的最低培训要求，但未来飞行员短缺的恶化将意味着驾驶经验的减少。此外，由于航空公司在排班和劳动力方面面临困难，这可能会导致旅客经历的航班中断和取消数量长期增加。
Doiron说：“未来一段时间内，合格、有经验的人才的短缺会让整个行业陷入混乱。我很高兴我现在没有经营航空公司，我认为未来5到10年将是艰难的。”