FX168财经报社(香港)讯 从与中国官员握手到访问中国高层部门，埃隆·马斯克(Elon Musk)的北京之行让人们关注到中国在全球电动汽车市场的地位。
据中国商务部最新消息，5月31日，商务部部长王文涛会见特斯拉公司首席执行官马斯克。双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流。
王文涛表示，中国正在全面推进中国式现代化，扩大高水平对外开放，这将为包括特斯拉在内的世界各国企业带来新的发展机遇。中方将继续高效、务实做好服务保障，支持外资企业在华长期、稳定发展。马斯克赞同美中关系不是零和博弈，感谢中方在新冠疫情期间对特斯拉上海工厂提供的支持和保障，赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。
投资管理公司Kraneshares的高级投资策略师Anthony Sassine表示，特斯拉首席执行官对中国的访问对他来说“非常重要”。
Sassine告诉CNBC，中国占特斯拉汽车销量的50%和产能的20%，这次访问将“澄清事实，确保他与(中国)站在同一条战线上。”
在特斯拉4月份的财报电话会议上，马斯克指出，中美关系紧张是该公司2023年业绩预测的一个风险。
Sassine说，这次访问也可以被视为对中国的“政治声明”，像马斯克和摩根大通首席执行官杰米·戴蒙这样的商界领袖正在“告诉太平洋两岸的政界人士，商业需要政治稳定”。
政治并不是唯一的原因。Sassine指出，中国电动汽车的宏观环境一直很“艰难”，并强调了中国结束对新电动汽车购买的补贴，以及美国利率上升
他说，在这种情况下，企业通过大幅降价来刺激销售，这将损害它们的利润。
去年10月和1月，特斯拉在中国大幅下调了电动汽车销售价格，但随后在5月再次上调了价格。尽管如此，由于全球范围内的几轮降价，特斯拉汽车的价格仍低于2023年初。
战略与投资咨询公司Automobility的创始人兼首席执行官Bill Russo表示，特斯拉首先被迫降价的事实表明，中国市场对这家美国电动汽车制造商有多重要。
他说：“这表明捍卫中国市场有多重要，它对你的全球体系有多重要，你需要中国的规模为你服务。”
Russo说，特斯拉需要中国提供的规模经济来维持其全球成本优势，“但为了维持这种优势，你需要确保保持相关性。”
然而，这对特斯拉来说并不容易。他指出，中国是电动汽车竞争最激烈的市场，特斯拉与多家当地公司争夺霸主地位。“与世界上其他地方不同，特斯拉并不是这个市场上唯一的龙头企业。”
当被问及特斯拉的降价策略是否合适时，Russo表示，特斯拉是在“与老产品作斗争”——Model 3是三年前推出的，Model Y是两年前推出的。
因此，它不得不利用价格与正在推出新车型的中国电动汽车公司竞争，并应对其产品组合的老化。
Russo指出，中国电动汽车制造商比亚迪销售增程式混合动力汽车。这是“特斯拉没有的武器”，他补充说，比亚迪在纯电池电动业务上的销量也是特斯拉的两倍。
因此，特斯拉必须依靠定价来保持竞争力，而不像世界上其他地方那样面临如此激烈的竞争。
“问题是，特斯拉在世界其他地方代表的是‘高端电动汽车’，但为了在中国打这场仗，你必须打一场价格战，”他说，“一般来说，价格比你低的公司会赢得价格战，目前特斯拉并不是市场上价格最低的竞争对手。”