FX168财经报社(香港)讯 俄罗斯经济的表现并不像官方数据所显示的那样好。只要看一眼隐藏的细节，就会知道一切。
根据耶鲁大学管理学院与Insider分享的数据，俄罗斯最重要的行业之一汽车工业已经全面崩溃。汽车销量的暴跌和当地人现在购买的汽车类型的急剧变化，表明了更广泛的经济困境和一种看不到尽头的恶性循环。
耶鲁大学的研究人员Jeffrey Sonnenfeld和Steven Tian在周四的电话中告诉Insider，在俄乌冲突之前，俄罗斯每个月大约销售10万辆汽车。但由于价格飙升、消费者信心恶化和供应不足等综合因素，销售额徘徊在战前水平的四分之一左右。
“俄罗斯人只是买的车少了，仅此而已，”Tian说，“这说明了俄罗斯消费者的疲软。这几乎是消费者信心不断恶化的一个代表，它所讲述的故事非常令人沮丧。俄罗斯人不花钱了。”
再深入挖掘一下，就会发现，外国汽车销售尤其呈现出一幅惨淡的画面。
从历史上看，俄罗斯人更喜欢驾驶外国制造的汽车，这既是为了声望，也是为了更高的质量。然而，在俄乌冲突后的几个月里，耶鲁大学的数据显示，非俄制汽车的购买几乎完全停滞。
2022年，数十家西方品牌退出俄罗斯，这让俄罗斯人只能选择价格更低、质量更差的替代品。到2023年1月，本田、现代、雷克萨斯、马自达等汽车在俄罗斯的销量同比下降了90%以上。
据Sonnenfeld说，唯一一个销量增长的外国品牌是中国汽车制造商吉利，其销量同比增长了88%。
现在，俄罗斯人不得不转向当地品牌拉达(Lada)购买汽车，该公司以机械问题和质量可疑而闻名。
“你永远不会遇到俄罗斯以外的人买拉达，”Sonnenfeld说，“没有人会出于时尚、安全或质量的原因驾驶它们。”
拉达目前占俄罗斯汽车总销量的一半以上，而中国吉利的市场份额为11%。
“不仅是销量暴跌，而且外国品牌在战前的销量也非常高，”Tian补充称，“如果你去莫斯科和圣彼得堡转转，你会发现俄罗斯精英只开我们熟悉的汽车品牌，比如保时捷、捷豹、现代等。只有那些可支配收入较低的俄罗斯人才会开拉达。”