FX168财经报社(香港)讯 由于新冠疫情的肆虐，中国的休闲和商务旅行需求被压抑多年，随着中国引领亚洲航空业的繁荣，数百万中国人再次乘坐飞机。
中国航班的回归被认为是全球航空业复苏中缺失的最后一块。国内旅游引领了亚洲最大航空市场的反弹，现在，在取消了前往热门目的地的团体旅游禁令后，国际旅游也将起飞。
然而，这种复苏也有一个缺点：在供应紧张的情况下，它可能会推高航空燃油的消耗，这可能会推高价格。
近几个月来，航空燃料供应有所下滑，新加坡和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)等航空枢纽的库存低于季节性平均水平。这是由于一系列计划外的炼油厂停工，以及以牺牲航空燃料为代价增加柴油产量。
据彭博Fair Value数据显示，虽然航空燃油价格远未接近去年的高点，但与7月初相比已上涨约34%，在新加坡交易价格超过每桶119美元。
航空燃油价格上涨可能会给目前利润丰厚的航空公司带来压力，而如果航空公司将这些飙升的成本转嫁出去，旅客可能会看到更高的票价。
全球油价在过去两个月上涨15%以上，原因是OPEC 限制产量，以及炼油厂希望从良好的燃料制造利润中获利，从而提高运行率。瑞士银行等银行上调了油价预测，理由是市场供应不足。
石油和全球经济前景的一大问号是中国经济复苏的不均衡。尽管中国的整体增长弱于预期，但有关航班预订的各种数据是一个令人鼓舞的迹象。
在国内，旅游平台Flight Master的数据显示，在截至8月20日的一周，中国每周航班数量比疫情前增加13%。
国际旅行也在增加。根据在线旅行社携程网的一份声明，截至8月17日，即中国放宽限制一周后，10月国庆假期期间海外团体游的预订量比一个月前增加了两倍多。根据另一份声明，截至8月初，海外航班的搜索量已经超过了2019年同期。到10月底，美国和中国之间的航班将在目前的基础上增加一倍。
中国国际旅游业的全面复苏不会一蹴而就。在经历了四年严厉的新冠限制措施后，在人民币贬值、经济低迷以及难以获得签证等旅行证件的情况下，那些想去旅行的人面临着高昂的成本。
燃料需求
此外，需求增长正值燃料供应紧张之际，这使得市场更容易受到柴油和航空燃油价格冲击的影响。
Energy Aspects在一份报告中表示，中国的航空燃料需求有望从8月份开始加速增长，到第四季度可能会恢复到疫情前的水平。Rystad Energy石油交易/下游解决方案负责人Mukesh Sahdev说，在全球层面上，尽管今年下半年的需求将比上半年平均增加20万桶/日，但最早要到2024年年中才能恢复到疫情前的水平。
石油市场正在定价柴油和航空燃油等中间馏分燃料的短缺。近年来，全球炼油系统受到供应中断和产能关闭的压力，导致主要石油枢纽的库存减少。
Rystad的Sahdev表示，9月和10月北美和欧洲将有更多的炼油厂维护工作，这意味着这些燃料供应可能会进一步减少。
“目前石油产品的供应风险很大，”他表示。他补充称，航空燃油价格可能在9月份见顶，给复苏中的航空公司带来压力。
