FX168财经报社(香港)讯 日前，中国电动汽车行业迅速发展，并将欧洲市场作为全球扩张计划的关键部分。对此，有分析指出，中国的电动汽车现在对欧洲汽车业构成了“真正的威胁”。
金融咨询公司Lazard董事总经理Christian Kames表示，中国电动汽车对欧洲汽车业构成了“真正的威胁”。
Kames在慕尼黑举行的国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上发表了讲话，自上次博览会以来，中国公司的数量激增。
IAA Mobility的数据显示，本届大会上约40%的展商来自亚洲，而中国参展商的数量从2021年的29家增加到今年的75家，增长了一倍多。总共有来自38个国家的近750家参展商参会。
Kames说，中国企业参展数量的增加表明，这些企业“确实把欧洲市场……作为他们想要征服的下一个市场”。
这些言论反映了中国汽车制造商的观点，他们强调欧洲是其全球扩张计划的关键部分。
沃伦·巴菲特支持的汽车制造商比亚迪(BYD)周一在欧洲推出了Seal电动轿车，而总部位于中国杭州的Leapmotor表示，其SUV将于明年在欧洲上市。
同样，小鹏宣布计划于2024年在德国销售其汽车，此前它已经进入了挪威、瑞典、丹麦和荷兰市场。
小鹏总裁Brian Gu周一在接受CNBC采访时表示：“我们认识到，德国是所有汽车制造商最重要、标准最高的市场。”
由于中国不断扩大的电动汽车市场构成的威胁，瑞士银行瑞银(UBS)甚至下调了两家主要欧洲汽车制造商的评级。
Christian Kames在接受CNBC采访时表示，欧洲汽车制造商非常清楚中国公司带来的竞争。
“(欧洲汽车制造商)现在明白了，中国(汽车制造商)是一个真正的威胁。问题是他们会怎么做，”Kames说，“我不认为我们还处在他们低估中国人的阶段。”
雷诺首席执行官Luca De Meo周一表示，这家法国汽车制造商正继续加大对新技术的投资，尤其是对其新成立的电动汽车专用部门Ampere的投资。他认为，这将使该公司在国际竞争中处于有利地位。
De Meo告诉CNBC：“我们认为我们有理由也有信心(削减成本)，但这需要一些时间，因为中国的原始设备制造商（OEMs）比欧洲早了一代，因为中国的市场环境不同，所以这是一场战斗，我们已经准备好了。”
8月25日，奥美亚太及大中华区首席执行官Chris Reitermann告诉CNBC，中国在欧洲电动汽车领域的进步也可以教会欧洲国家如何更好地打入亚洲市场。
Reitermann在采访中说：“很多跨国公司都在挣扎，因为他们低估了向电动化转变的巨大速度，这可能是跨国公司如果想在中国取得成功需要如何经营业务的一个很好的教训。”
他说：“很多大型汽车公司都在旁观，眼睁睁地看着自己的市场份额被吞噬。”
Reitermann补充称：“现在他们中的大多数人意识到，他们可能无法独自做到这一点，他们可能无法在中国取得成功，这就是为什么你看到大众与小鹏合作，我认为你会看到更多的当地电动汽车公司将与跨国公司合作。”
