FX168财经报社(北美)讯 周五(9月15日)，美国汽车工人联合会（UAW）正式开始对底特律三大传统汽车制造商进行罢工，这是前所未有的举动，可能会引发一场成本高昂且持续时间长的工资和工作安全问题的争议。
由于工人和汽车制造商在达成新劳工合同方面没有在规定的时间内取得共识，罢工活动正式开始。地点包括：通用汽车公司位于密歇根州的工厂，生产Bronco SUV；密苏里州的一家工厂组装雪佛兰科罗拉多皮卡；俄亥俄州的Stellantis NV工厂，生产吉普牧马人SUV。
经过数周的谈判后，工会和汽车制造商仍然存在很大分歧。工会采用的策略，即有针对性地罢工特定汽车工厂，以有序地减少盈利车型的生产，同时最小化对工会罢工基金的影响。工会表示，将根据谈判进展情况增加罢工地点。
UAW主席Shawn Fain周四晚间表示：“今晚将是我们历史上首次同时罢工汽车三巨头，这一策略会让公司感到很大的不确定性。这将为工会的全国谈判代表提供最大的谈判筹码和灵活性。如果必要，工会愿意采取更加强硬的措施。”
白宫在一份声明中表示，美国总统乔·拜登将于周五就工会与汽车制造商之间的谈判发表讲话。
截至周五早盘，通用汽车股价上涨0.6%，至33.86美元。福特上涨0.1%，Stellantis上涨0.5%。市场的反应相对冷淡体现出罢工将持续多久以及罢工范围会扩大到何种程度的不确定性。
花旗分析师Itay Michaeli和Justin Barell在一份报告中写道：“周五股市可能会在一定程度上松一口气，因为最初的罢工结果并不更糟。对此的阻力在于，美国汽车工人联合会的罢工策略虽然可能不像一开始担心的那样具有破坏性，但确实可能预示着生产中断的时间会更长，而且情况仍然不稳定。”
通用汽车首席执行官Mary Barra周五表示，在该汽车制造商提出“历史性”提议后，UAW罢工可能“很快”得到解决。
美国汽车工人联合会的“三管齐下”的罢工是在美国劳工活动再度兴起的背景下发起的。工人们之所以更加积极，一方面是因为劳动力市场紧张，工人供不应求，使得他们更有谈判筹码。另一方面，工人们也因为通货膨胀和在疫情期间承受的风险而感到不满和焦虑。工会工人去年在与一些美国最重要的公司，包括主要铁路公司和联合包裹服务公司的谈判和罢工方面获得了成功。
Stellantis在一份通过电子邮件发送的声明中表示，它对UAW领导层拒绝参与谈判感到“极其失望”。该公司表示：“我们立即将公司置于应急模式，并将采取所有适当的结构性决策来保护我们的北美业务。”
福特表示，工会的最初要求“几乎没有什么进展”，该公司警告说，这将给非工会竞争对手特斯拉和丰田汽车带来额外的推动。
第一次罢工将关闭生产流行且盈利车型的工厂，但不会影响生产福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram皮卡等工厂。如果罢工持续下去，工会可以选择采取更具破坏性的行动。
工会表示，三个工厂的12,700名工人将参与初步行动。UAW成员每周将从工会获得500美元的罢工工资。
罢工的影响可能会波及整个经济，随着这三个工厂以及其他工厂的生产停止，零部件供应商预计将受到打击。
全美制造商协会在一份声明中表示：“全国各地的中小型制造商将首当其冲地感受到这次停工的影响，无论他们是否是工会企业。”
在美国华盛顿，政界人士开始对罢工发表意见，其中包括佛蒙特州参议员Bernie Sanders和密歇根州参议员Gary Peters，他们表示将加入工人的抗议队伍。
Gary Peters周五表示：“这可能会造成一些潜在的经济损失，但与成千上万工人能够重新投入经济的工资增长相比，这只是微不足道的。”
工会代表Tim Walberg表示：“国会成员不应该干涉或决定劳资谈判的内容和协议的具体条款。”
密歇根州的共和党代表在谈论通用汽车公司提出的20%工资增加时说：“我的很多选民认为这是难以置信的。然而，作为消费者，他们最终会支付这项谈判的很大一部分。”
新领导层
美国汽车工人联合会的新任改革派领导人Shawn Fain正在下一个高风险的赌注，他认为自己能够赢回十多年前在金融危机期间丧失的福利。该工会在三大汽车制造商中拥有约15万名会员，随着自上次合同签署以来的四年里汽车价格飙升，他们渴望分享不断飙升的企业利润。
据熟悉这些公司估计的人士称，UAW最初的要求清单预计将在四年内使每家公司损失800亿美元。双方在讨论加薪、生活成本调整、新工人养老金以及特定工厂的工作保障等问题时都修改了自己的提议。
目前，UAW工人的起薪约为每小时18美元，最高工资可达每小时32美元，而临时工的起薪约为每小时15美元。
Shawn Fain今年春天成为美国汽车工人联合会第一位直选主席，在联邦腐败调查将两名前美国汽车工人联合会领导人送进监狱后，Shawn Fain正试图恢复工人们的信任。
Shawn Fain对汽车制造商的态度比他的前任更加敌对，同时通过在Facebook Live上定期主持谈判更新，使谈判更加透明。
RBC Capital Markets的数据显示，2019年通用汽车遭遇了为期40天的罢工，这是自1970年代以来最长的一次罢工，该公司息税前利润损失约36亿美元。罢工削弱了汽车供应链上下的整体收入。