FX168财经报社(北美)讯 周二（1月9日），中国乘用车协会表示，随着比亚迪、奇瑞等国内汽车制造商在海外取得重大进展，中国预计到2023年将超过日本成为全球最大汽车出口国。
2023年，中国这个全球最大的汽车市场也首次成为第一大汽车出口国，乘用车协会在新闻发布会上宣布，汽车出口量猛增62%，达到创纪录的383万辆。日本海关数据显示，今年前11个月乘用车出口量为350万辆，不包括二手车。
据该协会称，中国去年全年汽车出口总量预计将达到526万辆，价值约1020亿美元，而日本全年出口预计约为430万辆。
这些数字提供了中国现已成为全球汽车出口强国的最新迹象，这在很大程度上依赖于其灵活的电动汽车制造商的实力。比亚迪在第四季度取代特斯拉公司（TSLA.O）成为全球最大的电动汽车销售商，尽管主要是基于中国的销量。
中国在海外的影响力日益增强，引起了一些政府的恐慌，他们担心这种趋势会给国内汽车制造商带来影响。
9月，欧盟委员会就中国制造的电动汽车可能获得的补贴展开调查，北京方面将其称为“保护主义”。据《华尔街日报》上个月报道，美国拜登政府正在讨论提高对包括电动汽车在内的部分中国商品的关税。
中国海关定于周五公布12月份贸易数据。
特斯拉出口了344,078辆中国制造的电动汽车，也为出口繁荣做出了贡献。
国内市场
全球最大的中国国内汽车市场在2023年表现强劲，汽车销量连续第三年增长5.3%至2193万辆，汽车制造商为吸引因经济复苏步履蹒跚而感到不安的消费者，展开了激烈的价格战。
（图源：路透社）
中国纯电动汽车销量继2022年增长74.2%之后，去年增长了20.8%。插电式混合动力汽车的销量比纯电动汽车更经济实惠，去年增长了82.5%，而前一年增长了160.5%。
瑞银汽车分析师Paul Kong在周二的圆桌会议上表示，得益于电动汽车领域品牌认知度的增强以及行业快速电气化的推动，预计到 2024 年，国产品牌在中国总销量中的占比将从去年的 56% 进一步增至 63%。
（图源：路透社）
比亚迪由沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司持有7.98%的股份，该公司在东南亚和欧洲积极扩张，尽管其大部分交付量都在中国，通过对经销商的大力激励刺激了销售。
然而，特斯拉在中国的运营效率更高，每家商店的汽车销量远高于比亚迪。
根据今年前11个月的数据，法国汽车品牌今年在中国的销量下降了41%，跌幅最大。日本汽车销量下滑10.7%，美国品牌销量下降1.4%。相比之下，德国汽车销量增长2.5%，中国汽车销量增长15.7%。
预计竞争只会进一步加剧。
受欢迎的中国智能手机制造商小米上个月揭开了其首款电动汽车的面纱，并立即宣布其目标是成为世界五大汽车制造商之一。
