FX168財經報社(北美)訊 周二（1月9日），中國乘用車協會表示，隨着比亞迪、奇瑞等國內汽車制造商在海外取得重大進展，中國預計到2023年將超過日本成為全球最大汽車出口國。
2023年，中國這個全球最大的汽車市場也首次成為第一大汽車出口國，乘用車協會在新聞發布會上宣布，汽車出口量猛增62%，達到創紀錄的383萬輛。日本海關數據顯示，今年前11個月乘用車出口量為350萬輛，不包括二手車。
據該協會稱，中國去年全年汽車出口總量預計將達到526萬輛，價值約1020億美元，而日本全年出口預計約為430萬輛。
這些數字提供了中國現已成為全球汽車出口強國的最新跡象，這在很大程度上依賴於其靈活的電動汽車制造商的實力。比亞迪在第四季度取代特斯拉公司（TSLA.O）成為全球最大的電動汽車銷售商，盡管主要是基於中國的銷量。
中國在海外的影響力日益增強，引起了一些政府的恐慌，他們擔心這種趨勢會給國內汽車制造商帶來影響。
9月，歐盟委員會就中國制造的電動汽車可能獲得的補貼展開調查，北京方面將其稱為“保護主義”。據《華爾街日報》上個月報道，美國拜登政府正在討論提高對包括電動汽車在內的部分中國商品的關稅。
中國海關定於周五公布12月份貿易數據。
特斯拉出口了344,078輛中國制造的電動汽車，也為出口繁榮做出了貢獻。
國內市場
全球最大的中國國內汽車市場在2023年表現強勁，汽車銷量連續第三年增長5.3%至2193萬輛，汽車制造商為吸引因經濟複蘇步履蹣跚而感到不安的消費者，展開了激烈的價格戰。
（圖源：路透社）
中國純電動汽車銷量繼2022年增長74.2%之後，去年增長了20.8%。插電式混合動力汽車的銷量比純電動汽車更經濟實惠，去年增長了82.5%，而前一年增長了160.5%。
瑞銀汽車分析師Paul Kong在周二的圓桌會議上表示，得益於電動汽車領域品牌認知度的增強以及行業快速電氣化的推動，預計到 2024 年，國產品牌在中國總銷量中的占比將從去年的 56% 進一步增至 63%。
（圖源：路透社）
比亞迪由沃倫·巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司持有7.98%的股份，該公司在東南亞和歐洲積極擴張，盡管其大部分交付量都在中國，通過對經銷商的大力激勵刺激了銷售。
然而，特斯拉在中國的運營效率更高，每家商店的汽車銷量遠高於比亞迪。
根據今年前11個月的數據，法國汽車品牌今年在中國的銷量下降了41%，跌幅最大。日本汽車銷量下滑10.7%，美國品牌銷量下降1.4%。相比之下，德國汽車銷量增長2.5%，中國汽車銷量增長15.7%。
預計競爭只會進一步加劇。
受歡迎的中國智能手機制造商小米上個月揭開了其首款電動汽車的面紗，並立即宣布其目標是成為世界五大汽車制造商之一。
