FX168财经报社(亚太)讯 知名金融博客ZeroHedge表示，美国大型供应链物流运营商Flexport警告，美国11月总统大选前，迫在眉睫的港口罢工引发担忧，东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工威胁临近。纽约与新泽西港务局发言人表示，这将导致每年2400亿美元的供应链将会瘫痪。
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纽约与新泽西港务局发言人上周五(9月20日)向哥伦比亚广播公司(CBS News)表示，港务局正在“与整个供应链上的合作伙伴进行协调，以应对可能造成的任何影响”，因为国际码头工人协会代表的工人在与美国海事联盟(USMX)进行谈判时可能会罢工。
该发言人补充道：“我们敦促双方找到共同点，保持货物流通，以促进美国国民经济。”
他指出，每年有2400亿美元的货物通过这两个港口运输，此类贸易为当地提供了60多万个就业岗位。
据该工会称，罢工将影响从缅因州到德克萨斯州的港口，并使供应链陷入比新冠疫情停工后更严重的瘫痪。牛津经济研究院在一份报告中称，这是自1977年以来的首次停工，可能涉及占美国航运量约60%的港口多达45000名工人，导致货运严重中断。
牛津大学美国副经济学家格蕾丝·茨韦默(Grace Zwemmer)在报告中表示：“即使是两周的罢工，也可能扰乱供应链直至2025年。”
荷兰合作银行的Michael Every提及，美国企业可能会错过关键的黑色星期五/网络星期一销售高峰期。港口贸易额约为2.12万亿美元，其中72%将陷入停顿，据报道，为期一天的罢工需要六天才能恢复，10月份为期一周的罢工将导致瓶颈持续到11月中旬，这还不包括非恐怖分子胡塞武装在红海造成的混乱。
如果货物被迫转移到美国西海岸港口，荷兰合作银行推测亚洲至美国的运费可能会跃升至20000美元，远高于上次供应链危机时的峰值。这意味着利润率低的公司可能选择根本不进口，从而造成货架空置。
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国际劳工组织威胁说，如果在10月1日现有合同到期之前，美国东海岸港口码头和以USMX为代表的航运公司不能达成新的劳工协议，国际劳工组织将举行罢工。尽管双方仍在继续谈判，但发生罕见罢工并可能导致美国一些最繁忙港口关闭的可能性正在上升。
纽约与新泽西港务局局长贝坦·鲁尼(Bethann Rooney)在上周早些时候的简报会上表示：“如果不采取干预措施，将于9月30日关闭该港。”纽约与新泽西港务局是美国第二繁忙的港口。
鲁尼续称，如果发生这种情况，所有装卸集装箱和汽车的活动都将停止，但游轮将继续运营。港务局不参与ILA和USMX之间的谈判，而是将港口空间出租给航运公司。鲁尼表示，码头运营商和海运承运商正在“努力引进尽可能多的船只”，以防可能发生的罢工。
他表示，这些措施包括“与卡车司机和铁路运输商合作，尽快运出尽可能多的货物”。
他说，这两个港口目前每周卸载约20艘大型集装箱船，预计在罢工期限前将卸载15万个集装箱。
“与此同时，远洋运输公司开始对出口货物实施禁运，以防止货物进入东海岸和墨西哥湾沿岸港口并最终滞留在那里，”她说。
罢工期间，开往新泽西州纽瓦克港和伊丽莎白港以及纽约市斯塔顿岛的载有进口货物的集装箱船将停泊在纽约港或近海的指定地点，或一直在海上等待进港。罢工结束后，海岸警卫队和美国海关及边境保护局将在港口设施对抵达的船只进行监管。
今年6月，ILA工会退出了谈判桌，宣称阿拉巴马州莫比尔港引入的一种自动化设备违反了现行合同。
ILA总部位于新泽西州北伯根，代表东海岸和墨西哥湾沿岸的85000名工人。该工会要求大幅提高其成员的工资，并保护其免受“扼杀就业”的自动化的影响。
USMX表示尚未能够与工会安排新的谈判会议。USMX上周二在最新消息中表示：“令人失望的是，我们已经到了这样的地步，除非满足所有要求，否则ILA不愿重启对话。打破僵局的唯一办法就是恢复谈判，我们随时都愿意这样做。”
尽管《塔夫脱-哈特利法案》赋予总统权力实施80天的冷静期来推迟罢工，但美国总统拜登表示他不打算在这里使用这项权力，因为这样做可能会对工会投票产生影响；尽管卡车司机工会传统上支持民主党，但卡车司机工会拒绝支持卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)，这可能是一个没有实际意义的问题。
另一方面，Every警告说，上述类型的打击可能会削弱哈里斯在11月5日获胜的机会。
