FX168財經報社(亞太)訊 周三(4月16日)，美元指數從低點反彈至100.12，比特幣回跌失守84000美元，黃金升至3230美元避險買盤衝高。由於中國與美國不斷升級的貿易戰導致中國的飛機供應面臨風險，中國南方航空公司暫停10架二手波音787-8夢想飛機的銷售。交易員們還在消化美聯儲喜憂參半的評論和疲軟經濟數據，所有這些都在周二動蕩市場中顯現。
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中美貿易戰再次升溫 中國南航暫停銷售波音飛機
彭博社報道，由於中國與美國不斷升級的貿易戰導致大陸的飛機供應面臨風險，中國南方航空公司暫停了10架二手波音787-8夢想飛機的銷售。
(來源:Bloomberg)
作為中國三大國有航空公司之一，南航原計劃用更大、更新的飛機取代美國制造的寬體飛機，以更好地適應南航的遠程航線網絡。但美國總統特朗普征收的關稅以及中國方面上周末采取的報複措施，打亂了這一計劃。
該航空公司的舉動表明，貿易僵局不斷擴大，其連鎖反應不僅波及兩國政府對新產品征收的稅款，還影響到二手飛機的二手交易。
根據上海聯合產權交易所4月11日發布的通知，南航以“影響交易的事件”為由暫停出售。同日，中國政府宣布對美國商品加征報複性關稅等措施。據此前報道暫停出售的日經新聞報道，南航做出這一決定是因為擔心貿易戰會影響其接收更多波音飛機的能力
美媒周二指出，隨着中美兩大經濟體之間的貿易戰愈演愈烈，中國方面已下令其航空公司停止接收波音飛機，並要求航空公司停止購買美國制造的飛機零部件。美國對中國商品征收高達145%的關稅，而中國方面則對美國產品征收125%的關稅——如此高的關稅使得購買新的波音飛機變得不切實際。
消息傳出後，美國總統特朗普在旗下Truth Social發帖批評中國。他表示，中國“剛剛違背了與波音的大交易，並聲稱他們‘不會’完全控制波音飛機”。
總部位於廣州的中國南方航空集團是全球最大的航空集團之一，旗下擁有10家航空公司，運營着932架商用飛機。根據其最新的財務報告，到2024年，該集團運送旅客1.65億人次，貨郵吞吐量180萬噸。
美元從低點反彈 美聯儲評論喜憂參半
美元指數在跌至三年低點99.00附近後反彈至100區域，漲幅主要受技術調整和超賣狀況推動。
由於貿易政策突然轉變(包括暫時暫停和對某些進口商品的新豁免)引發的不確定性，市場參與者對美元的複蘇仍不確信。
分析人士指出，關稅執行的反複逆轉正在削弱人們對美元結構性吸引力的信心，尤其是中國仍被排除在最近的豁免之外。
政策方面，美聯儲理事克里斯托弗·沃勒表示，如果經濟衰退風險加大，即使通脹預期仍然高企，也支持降息。
調查數據繼續描繪出一幅脆弱的圖景，密歇根大學消費者信心指數跌至50.8，一年期通脹預期攀升至6.7%——這是2022年中期以來的最高水平。
美元技術分析
FXStreet分析師Patricio Martín表示，美元指數盡管出現小幅反彈，但技術面來看仍處於脆弱狀態。相對強弱指數(RSI)目前位於29.82，預示着美元可能從超賣區域反轉。然而，移動平均線收斂/背離(MACD)仍然發出賣出信號，表明整體看跌趨勢依然完好。
關鍵移動平均線強化了美元的下行趨勢：20日簡單移動平均線(SMA)位於102.97，100日移動平均線位於106.26，200日移動平均線位於104.71，均呈下行趨勢。10日指數移動平均線(EMA)和SMA均位於101.50-101.80區域附近，代表着下一個主要阻力區。
初步支撐位位於99.21，需要突破101.80才能扭轉短期動能。在此之前，趨勢仍傾向於下行。
黃金技術分析
FXEmpire分析師Bruce Powers表示，周二，黃金保持看漲態勢，在周一的價格區間內盤整，最高價為3233美元，最低價為3208美元。周一最高價創下3246美元的曆史新高，僅略高於上周3245美元的高點。
請注意，目前的支撐位均位於頂部趨勢通道線(藍色)。周五，黃金突破了該通道，日線和周線收盤均高於該通道線，這證實了這一突破。上周早些時候，金價確認突破了一條更大的趨勢通道(以紫色線條標記)。確認突破該通道表明黃金需求強勁，而隨後對此前代表阻力位的頂線的測試，則表明牛市趨勢可能延續。
盡管如此，跌破周二低點將表明短期內價格疲軟，跌破周一低點3194美元將進一步加劇市場疲軟。不過，上周五低點3173美元更能判斷三日價格區間的支撐位。該支撐位可以與4月3日高點3168美元一起考慮。這是最近一次趨勢牛市的突破水平。上方紫色通道線和20日均線(目前為3086美元)都是值得關注的關鍵潛在支撐位。
從上行角度來看，若金價果斷突破3246美元，將邁向更高的潛在目標。首先，根據相對短期的斐波那契測量結果，存在一個3298美元至3306美元的價格區間。其次，存在兩個更高的目標位，分別為3335美元和3355美元。第一個更高的目標是2011年峰值以來跌幅的261.8%延伸。鑒於其長期性，該價格水平可能具有更重要的意義。下一個價格水平是從2018年8月低點開始的上升ABCD形態的200%延伸目標位。
周線圖上也呈現出看漲形態(未顯示)，上周完成了一個看漲吞噬K線形態，收盤價創下曆史新高。鑒於本周迄今為止的走勢，多頭仍然占據主導地位。兩條上升通道的確認突破，也為當前需求提供了類似的看漲評估。
(來源:FXEmpire)
比特幣技術分析
Cointelegraph發現，隨着BTC-USDT期貨杠杆率下降50%，期貨市場出現了一段冷卻期。期貨市場的去杠杆化從長遠來看是一個積極的發展，但與此同時，衍生品交易者也控制了市場。
(來源:CryptoQuant)
比特幣研究員Axel Adler Jr.指出，4月11日，比特幣累計淨買入量飆升至8億美元，暗示着激進買入的激增。比特幣價格也在三天內從7.8萬美元飆升至8.5萬美元，證實了此前高淨買入量引發價格上漲的曆史規律。
同樣，CryptoQuant社區分析師Maartunn也證實，當前的反彈是“杠杆驅動的上漲”。這種差異的出現是因為散戶或現貨交易者仍然不那麼重要。
(來源:CryptoQuant)
如圖所示，比特幣的表觀需求正在複蘇，但尚未達到淨正值。從曆史上看，在比特幣觸及局部底部後，30天表觀需求可能會在較長時間內橫盤整理，導致比特幣價格出現橫盤震蕩。
因此，除非現貨和期貨市場共同出現購買壓力，否則比特幣在下跌近20%後首次突破90000美元的可能性較小。
CoinGlass數據顯示，由於期貨交易員在兩個方向都持有倉位，80000至90000美元之間的累計多頭和空頭清算杠杆都相當可觀。以85100美元的基準價格計算，如果比特幣價格達到90035美元，累計面臨清算風險的空頭倉位總額將達到65億美元。
(來源:CoinGlass)
另一方面，如果比特幣跌至80071美元，48.6億美元的多頭訂單將被抹去。雖然清算集群並不能決定方向性，但它們可以制造多頭或空頭逼倉，從而誘使交易者在各自的交易方向進行操作。
由於低於90000美元的資本風險如此之高，比特幣可能會先瞄準每個集群，然後再走向主導地位。
