FX168财经报社(北美)讯 空中客车公司(Airbus SE)敦促中国航空公司订购其最大的飞机，其他航空公司的大量购买和供应链中断正在延长新冠疫情后的旅行热潮中的等待时间。
空中客车中国首席执行官George Xu在天津的生产线上接受媒体采访时表示:“空位的可用性正在迅速发展，我们已经努力加快与中国客户的讨论。”
根据Cirium，中国航空公司去年购买了332架单通道空客飞机，按目录价格计算价值约420亿美元，但宽体飞机的订单已经下降——这些更大的双通道飞机的积压订单不到24架。近年来，在737 Max坠机事件和中美政治紧张局势之后，波音公司(Boeing Co.)在中国的订单大幅减少。
空客的A320neo系列窄体飞机在2030年之前只剩下少量交付时间，而波音的737 Max到2028年实际上已经售罄。
空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)上个月警告说，双通道喷气式飞机的等待时间也在延长。这家欧洲飞机制造商预测，2023年至2042年间，中国航空公司将需要9440架新飞机，其中约15%是宽体飞机。
“未来20年，亚洲将占全球需求的一半，”Xu说道。“中国约占亚洲需求的一半。”
等待时间
从购买到实际交付需要几年的时间。例如，在上个月的巴黎航展上，创纪录的500架空客窄体飞机订单将在2030年至2035年间加入印度最大航空公司IndiGo的机队，但前提是生产按计划进行。
空客计划今年交付720架飞机，以提高产量，值得注意的是，该公司在2022年未能实现这一目标。截至今年5月，该公司已经完成了大约三分之一的交付目标。
在中国，随着中国已经摆脱新冠疫情封锁和行动限制，旅游需求正在恢复。国内航空旅行的反弹更为强劲，而国际航班也在恢复中。
中国约有50家航空公司运营着约3190架单通道飞机和449架双通道飞机。中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司这三大巨头占整个机队的三分之二，飞机的平均机龄约为8年。
供给线
空客在法国图卢兹的总部园区生产其最大的喷气式飞机。单通道飞机也在德国汉堡、美国阿拉巴马州莫比尔、蒙特利尔附近的一家工厂以及位于北京东南约100公里(62英里)的天津生产。天津也是大型A330和A350机型的完工工厂，负责安装内饰等工作。
空客将在天津建设第二条A320总装线，使产能翻一番，达到每月12架。这条新生产线将于2025年开始运营，是空客到2026年全球每月生产多达75架这一雄心的组成部分。
Xu说，空客还将在天津雇佣400多名工人来支持新生产线，使天津的员工总数达到1400人。
Xu说:“考虑到A320最早的机位是在2029年，如果一些中国航空公司想要订购更早的机位，也许A220也是一个很好的替代方案。”他指的是该公司的小型单通道飞机。
