FX168財經報社(香港)訊 據CNBC報道，本月公布的數據顯示，中國未能在2023年取代日本成為世界上最大的汽車出口國，盡管已經接近這一目標。
日本海關數據顯示，該國去年出口597萬輛汽車，超過中國海關數據報告的522萬輛汽車出口。
然而，兩國制造業協會的數據顯示，中國確實超越了日本。
日本汽車工業協會的數據顯示，去年中國超過日本，成為世界上最大的汽車出口國。
日本汽車工業協會報告稱，日本在2023年出口442萬輛汽車，同比增長16%，而國內汽車銷量總計接近478萬輛。
根據中國汽車工業協會早些時候發布的數據，去年中國出口491萬輛汽車。這比前一年增長近58%。大部分增長是由電動和混合動力汽車的出貨量推動的。
根據中國商務部的數據，2023年中國70%以上的汽車出口是汽油動力汽車，並指出新能源汽車出口增長迅速。穆迪分析經濟學家Sarah Tan表示，其中許多汽油動力汽車都出口至俄羅斯。
“在俄羅斯於2022年2月入侵烏克蘭之後，許多汽車制造商離開俄羅斯，而中國制造商填補了這一空白，”她說，“在2023年的前11個月，對俄羅斯的汽車出貨價值約是2022年是6倍。”
Tan說，墨西哥也是中國汽油動力汽車出口的主要目的地，而出口到比利時和英國的汽車主要是新能源汽車。
Dentons Global Advisors駐華盛頓合夥人、前墨西哥駐華大使Jorge Guajardo說，事實上，墨西哥是中國汽車的第二大目的地，僅次於俄羅斯。
Guajardo在電話采訪中說，中國制造的汽車在墨西哥汽車市場的份額迅速增加，這是一個“新現象”，因為中美洲國家傳統上高度保護其汽車工業——墨西哥最大的雇主。
他說，雖然目前還不清楚中國汽車在墨西哥增長如此之快的確切原因，但部分原因是國際汽車制造商。
“他們在中國的工廠，那些原本是為了中國市場而建的工廠，現在已經失去，你將開始把這些產能從中國轉移到海外出口，”他說，並指出他認為“中國汽車制造業存在大量產能過剩。”
2022年，日本汽車出口總量為420萬輛。自2017年以來，它一直是最大的出口國。總體而言，自2000年以來，日本的汽車銷量一直在下降。
豐田和其他日本制造商，包括在JAMA集團生產卡車和公共汽車的制造商，一直在開發電動汽車，但他們也投資於混合動力、燃料電池和其他類型的動力系統。
